Posts by Mittns

Quote from icey

Kleiner Tipp von meiner Seite: Beim PCB Layout keine 90° Winkel in den Leiterbahnen, sonst top

Quote from stan23

Die 90° Winkel wollte ich auch gerade anmerken. Die Innenecken sind bei der Produktion sonst schwerer wegzuätzen und werden etwas rund und unsauber. Dadurch kann sich der Abstand zu danebenliegenden Leiterbahnen verringern.

Ah, wollte gerade Fragen, ob es wegen Bruchsicherheit o.ä. ist., danke für die Hinweise.

Also eher 45° Ecken?

Quote from stan23

Platinendesign macht Spaß und seit ich nicht mehr im Keller selber belichten und ätzen muss (okay das ist 25 Jahre her) sondern in D oder China bestellen kann, ist das umso einfacher.

Richtig, man kann sich die Schaltpläne zeichnen, fast alle Teile aus einer großen Bibliothek suchen, das Layout entwerfen und dann direkt produzieren lassen, kanns kaum abwarten, meine erste Bestellung aufzugeben.

Im Moment ist erstmal alles kreuz und quer gezeichnet, wollte hier und da mal was ausprobieren.

Quote from stan23

Und die Leiterbahnen dürfen gerne etwas breiter sein, 50 bis 100% mehr. Das erhöht die Robustheit bei Produktion und Löten.

An den Anschlüssen des Mikrocontrollers darf der letzte Abschnitt dann dünner sein wenn es nicht anders geht.

Hab erstmal nur Standardmaße genommen, die beim zeichnen angeboten werden.

Noch weiß ich gar nicht, wie sich das alles auf Produktion und Kosten auswirkt, bin ja noch Anfänger darin.

Werde mir hier und da mal ein paar Tutorials anschauen.

Quote from PeugeotBen83

ich auch spannend, aber das klang mir für den Anfang noch etwas zu kompliziert für mich

Ich übe mich zur Zeit bei einem anderen Projekt ein wenig in PCB Design ein.

Fange ganz klein an.

Ich wollt schon immer mal meine eigenen Platinen bauen.

Unabhängigkeit ist einfach besser.

Wenn ich richtig motiviert bin und alles so läuft, wie ich es mir vorstelle, baue ich vielleicht mal ein einfaches Modul, was den ganzen Verdrahtungsaufwand überflüssig macht und man auch etwas mehr Out-Of-Box anstellen kann.

Aber das kann noch was dauern, die Zeit rennt und rennt.

Quote from PeugeotBen83

Oder spielt das eh keine Rolle wenn ich es dann als VM Version nutze

This

In der VM spielt das Betriebssystem keine Rolle.

Quote from PeugeotBen83

welche Version der Diagbox würdet ihr empfehlen? Lese immer wieder das bei den neueren Versionen (ohne online Verbindung ) nicht alle Funktionen verfügbar sind.

Ich will eigentlich nur Fehler auslesen und löschen können. Und vielleicht Komponenten testen bzw. ggf. Füllstände zurücksetzen können.

Funktioniert alles mit V9, nur Codierungen durchführen geht nicht ohne weiteres.

Aber mittels Arduino und meinem ECU Key Calculator Tool geht's.

Quote from PeugeotBen83

Beim VCI soll man ja irgendwie auf Full Chip achten.

Kann mir jemand dazu was sagen oder hat andere Tipps?

Diagbox (Software)

Quote from PeugeotBen83

Reicht evtl. ein anderes Diagnosegerät oder bin ich mit der Diagbox schon auf dem richtigen Weg?

Diagbox ist die richtige Wahl, alle anderen Drittanbieter Adapter und Software unterstützen nur eingeschränkt Funktionen und haben auch nicht alle Funktionen.

Quote from PeugeotBen83

Danke an alle! Hoffe der Post ist hier richtig aufgehoben 🙂

Da es nicht alles mit Systemvoraussetzungen zutun hat, verschiebe ich das in ein neues Thema.

Quote from merlin667

Das waren nicht die Daten, die ich mit dem PSA... Sketch gemacht habe sondern mit dem Can read Sketch.

Hab ich ja gelesen.

Ich meinte, dass der Output in der Konsole Murks ist und auf einen Fehler mit der Kommunikation hinweist.

Entweder Verdrahtung, Kontaktprobleme oder Einstellung im Sketch.

Sowas hatte ich auch schon öfters.

Ich würde vorschlagen, wir fangen bei 0 an.

1. Nimm einen Arduino Nano, ein Mcp2515 Modul
2. Schreib auf, wie viel Mhz das Mcp2515 Modul hat (Es gibt 8Mhz und 16Mhz Module!) -> Erkennbar am Kristalloszillator
3. Verdrahte es gemäß der Anleitung
4. Mach ein Foto von Deiner Verdrahtung und auch, wohin die Canbus Leitungen gehen
5. Verlinke den verwendeten Sketch von Github
6. Zeig die Einstellungen des verwendeten Sketches mit einem Screenshot
7. Lösche alle mcp_can und Thread Bibliotheken aus dem library Ordner
8. Importiere die modifizierten Library von Github
9. Kompiliere den Sketch ud schau, dass es keine Fehler gibt
10. Lade den Sketch auf den Arduino und versuche es erneut

Und lasse keinen Schritt aus, das bringt uns sonst nicht weiter!

Der Shield 1.2 hatte standardmäßig den CS Pin auf 9, soweit ich weiß.

Beim V2.0 ist der CS Pin auf 10.

Quote from merlin667

habe mir zwischendurch ein paar print.serial reingeschmissen zum schauen, ob überhaupt was geht: void_setup und void_loop

Die Daten sehen fehlerhaft aus.

Can speed richtig und 16mhz (beim Shield) auch?

Quote from merlin667

andere gaaaaaanz blöde frage: mit Token und manueller Codierung mittels diagbox kann ich ja auch die FGNR ändern, oder sehe ich das falsch. habe dazu zugang. vermutlich die Seriennummerhinterlegung zu FGNR werde ich nicht korrigieren können, aber was solls.

Ich habe schon lange nicht mehr mit Token codiert.

Damals ging es noch, heute sagt der eine so, der andere so.

Ich werde es nicht mehr testen, da ich nicht online sein muss zum codieren.

Quote from merlin667

welche version von der IDE hast du??

Ich nutze die 1.8.19 als auch die V2.

Nutze die V1 hauptsächlich portable auf nem Stick, da ich an verschiedenen Rechnern arbeite.

Vor allem, weil ich noch mit ESP32 und LittleFS arbeite, welches zusätzliche Plugins in der IDE erfordern und ich das alles in der V1 implementiert habe und noch keine Müße gefunden habe, das in V2 zu integrieren.

Aber wenn das Kompilieren ohne Fehler funktioniert, dann sollte alles funktionieren, sofern im Sketch selbst keine Fehler sind.

Die einzigen Fehlerquellen wären dann Verdrahtung oder die Pin Zuordnung im Sketch.

Aber der CS Pin, sowie MISO und MOSI sind beim R3 und auch beim Nano identisch.

Den Shield habe ich noch nie verwendet, immer nur das einzelne Mcp2515 Modul.

Quote from Hansjoerg56

Mir ging es in der Frage darum, ob es noch andere Ursachen für diese Anzeige gibt.

Ja, da es nur eine verallgemeinerte Fehlermeldung für den Abgasstrang ist.

Man muss nur die Fehlercodes auslesen, dann kann man zumindest schonmal zuordnen, woher es kommt.

Die Meldung allein bringt einem nicht weiter.

Die Symptome deuten auf den Tank hin und dieses leidige Thema ist auch allgemein bekannt, das ist richtig, es kann aber auch noch andere Ursachen haben.

Daher ist eine Aussage, dass der Tank definitiv gewechselt werden muss, zumindest ohne vorher mal nachgeschaut zu haben, nicht gerade zuverlässig.

Der Schlüssel scheint zumindest vom Rest her identisch zu sein.

Evtl. ist der f7953mc2200 auch nur eine andere Revision und funktioniert genauso.

Schau mal, was für Nachbauten Angeboten werden und welche Chips darin enthalten sind, dann könnte man auch mal vergleichen.

Quote from toyomate

Ist eins von den Geräten besser als das andere?

Vom oberen Angebot würde ich die Finger lassen. Keine Bilder vom Innenleben = Größere Chance gescamt zu werden.

Beim unteren ist einmal Full-Chip dabei und eine Version (Simplified), die ich noch nicht kenne aber vermutlich nur für Canbus ist, was bedeutet, dass hier und da vermutlich ein paar Stellgliedtests nicht gemacht werden können.

Ist jetzt für's anlernen des Schlüssels nicht so dramatisch aber wie gesagt, kenne ich nicht, kann also noch nichts dazu sagen.

Notfalls die doppelt so teure Full-Chip Variante nehmen.

Oder man besorgt den Schlüssel und geht damit zur Werkstatt, die Prozedur sollte nocht langer als ne halbe Std in Anspruch nehmen.

Diagbox zickt da ja auch öfters mal rum.

Du kannst die Schlüssel im BSI mit Diagbox neu codieren.

Dazu brauchst du den Sicherheitscode des Fahrzeugs (bekommt man normal bei Übergabe oder man muss ihn sich aushändigen lassen) und den neuen Schlüssel.

Dann nimmt man alle Schlüssel und lernt diese mit der Prozedur in Diagbox an.

Es müssen alle Schlüssel neu angelernt werden, auch die funktionierenden, da bei der Prozedur alle bestehenden Schlüssel rausgeworfen werden.

Die Option ist in Diagbox unter "Reparatur -> BSI -> Paket Reparatur -> Ersatzteile -> Schlüssel Programmierung" zu finden.

500€ für einen neuen Schlüssel ist absolut lächerlich und Wucher in meinen Augen.

Es gibt günstige Nachbauten zu kaufen, du musst allerdings drauf achten, den richtigen Transponder zu nehmen!

Gibt viele China Shops, die verkaufen Schlüssel mit alten Transpondern, die gar nicht für die Modelle geeignet sind, für die sie die ausschreiben.

Öffne Deinen Schlüssel und schau, welcher Transponder verbaut ist und such mit der Nummer dann einen Ersatzschlüssel.

Schau auch hier:

Thread

Peugeot Funkfernbedienung (98124195ZD) zerlegen

Hier zeige ich Euch in wenigen Schritten, wie ihr eure Fernbedienung zerlegen könnt.
In diesem Fall ist es eine Keyless Fernbedienung mit der Teilenummer 98124195ZD (Kennzeichnung ADML).


mittns.de/core/attachment/717/


Technische Daten:
Schlüssel Hersteller: Valeo
IC: IML PSA 2.4 F53A1513 / Hersteller: NXP Semiconductors
Frequenz: 433,92 Mhz

Werkzeug Benötigt:

• Torx T5 Schraubendreher
• Flachen Schlitzschraubendreher (z.B. 0,4x2,5mm)

Zeitaufwand:

• <5min

1. Entfernt zuerst den Schlüssel Schaft aus der…

Mittns

Jun 28th 2021

Ich gehe von aus, dass in Deinem auch der Transponder F53A1513 verbaut ist aber sicher ist sicher.

Mit Toyotas kenne ich mich nicht so aus.

Quote from merlin667

Meine Due kann ich nicht probieren da die auf 3.3V laufen.

Beim Due brauchste eh einen Can Transmitter wie SN65HVD230.

Hab ich damals aber nicht ans laufen bekommen, aber da war ich auch noch nicht so weit mit dem Bus.

Müsste ich irgendwann mal ausprobieren aber der Due ist ja super überdimensioniert dafür.

Aber es kann nicht sein, dass gar nichts funktioniert.

Ansonsten verdrahte mal alles und mach Fotos, vielleicht fällt ja doch noch was auf.

Quote from merlin667

Ich würde jetzt nichts merken, das das NAC startet (ausgebaut würde ich wenn, dann überhaupt nur am Lüfter merken).

Achso, ohne Touchscreen also.

Quote from merlin667

wenn überhaupt, dann GND, oder werden die 12V irgendwo benötigt?

Bloß nicht! Es sei denn, du willst ihn brutzeln.

Du brauchst nur die beiden Can Drähte, auch kein GND.

Andernfalls könnte es noch an der Verdrahtung von Arduino zu Shield hapern.

Quote from merlin667

Sollten es zum Nac ausgebaut nicht 125 sein?

Pardon, Tippfehler.

Ja, es müssen 125kbps sein.

Nutzt Du einen Terminierungswiderstand? Wenn ja, nimm ihn raus, der wird nicht benötigt.

Das Nac muss auch automatisch starten, sobald Du den Arduino anklemmst, ist das so?

Wenn nein, stimmt etwas mit der Kommunikation nicht.

Nutzt Du den Bench Sketch?

Quote from merlin667

wie auch 8MHZ / 16MHZ

Was ist mit dem Speed?

Für direkte Verbindung zum Nac brauchst du 250kbps 125kbps und Obd 500kbps.

Quote from Stoerte

Sollte sich der Arduino Nano mit Can Modul auch mit Opel ala Grandland X z.B. verbinden lassen um Kodierungen durchzuführen?

Ja, die nutzen zu 99,9% dieselben Geschwindigkeiten.

Gern geschehen.

Ich schätze, dass der Fehler deshalb auftaucht, weil der Fensterheber-Motor wegen fehlender oder falscher Endposition, trotz geschlossenem oder offenen Fenster versucht weiterzufahren und dann einen Überstrom verursacht.

Das würde dann den Fehler am Ausgang erklären.

Vielleicht nur als Copyright Hinweis.

Aber dennoch, könnte man vielleicht besser beschriften.

Quote from axmax

Ich habe jetzt jedenfalls meine "Schreibtisch-Spiel-Umgebung" funktionierend am Start. BSI-2010 (9809154880), Lawicel wahlweise an INFO, BODY oder DIAG CAN. OBD Buchse verkabelt, DiagBox Interface und Y-Kabel dazwischen mit Arduino. AC und PDC STG habe ich auch noch hier liegen. Es läuft

Ich hoffe, Du lässt uns teilhaben, wenn Du Entdeckungen machst.

Quote from axmax

Übrigens - was ist LAS CAN?

Kann ich bisher nichts zu sagen, ich weiß zwar, dass es existiert aber für welche Einsatzgebiete, keine Ahnung.

Es gibt ja nen Haufen Netze bei PSA.

Quote from axmax

Und was ist IS CAN?

Jedenfalls kein Pwm, es basiert ganz normal auf dem Can Bus Protokoll (differentieller Signalübertragung).

Der IS Can wird für Sicherheitskritische Datenübertragung genutzt wie Airbag, Motordaten usw., da sollte man im Auto zumindest nicht rumspielen.

Quote from axmax

Quote from xlBennylx

Habe es heute nochmal an meinem PC getestet da ging es zuerst auch nicht bis ich mal den Ordner von dem sketch auf github durchsucht habe und gesehen habe, dass hier auch noch ein libraries Ordner ist mit denen hat es dann funktioniert... hab zuerst immer den Links im Sketch gefolgt zu den Libs und mit denen geht es nämlich nicht.

Bin in die selbe Falle gelaufen. Habe x-Mal die Libs hin und her installiert. Die Kommentare im Sketch suggerieren, dass man die Libraries von den angegebenen Links installieren soll, statt aus dem Repo. Na funzt ja jetzt

Der hat, glaube ich, in der Thread-Library in der "runned"-Funktion eine kleine Änderung gemacht und unprotected, deshalb geht die normale Lib aus der Repo nicht.

Quote from Matze73

B1331 15 Fehler Ausgang Freigabe Fenstereheber

Versuch mal alle Fenster-Positionen neu anzulernen:

Thread

[Fix] Fenster fahren nicht mehr automatisch hoch/runter

Hier zeige ich Euch eine Möglichkeit, wie ihr das Problem beheben könnt, wenn eine oder mehrere Scheiben nicht mehr automatisch hochfahren wollen.
Bei mir lag es an einer stark tiefentladenen Batterie (eigene Schuld natürlich ).
An dieser Stelle ein Danke an @L005ER für den Tipp.

Bevor ihr also unnötig zur Werkstatt fahrt, versucht diesen kleinen Fix.
Es funktioniert bei mehreren Modellen, daher nicht nur 308 spezifisch.

Problem:

Scheibe hinten rechts fährt nicht mehr automatisch hoch und…

Mittns

Apr 21st 2022

Dann nochmal auslesen und wenn der Fehler noch vorhanden ist, nochmals löschen.

Quote from Matze73

B1003 00 Ferncodierungsfehler

Nicht tragisch, kann ignoriert werden.

Andernfalls bei der Werkstatt die Ferncodierung erneut durchführen lassen.

Scheint ok zu sein.

Ist die Verkabelung der Anhänger Steuereinheit in Ordnung?

Drittanbieter oder Original?

Es muss ja mindestens eine Bus-Verbindung zum Steuergerät bestehen, damit dieses ausgelesen werden kann.