Suche Gründe für Totalausfall NAC

Zitat von hubert28

Nach ein paar Tagen startete das NAC nicht mehr, der Bildschirm blieb schwarz, keinerlei Funktion.

Ein paar Tage (NAC war nach wie vor tot) später hörte ich, dass der Lüfter des NAC auch nach Abstellen des Fahrzeugs weiterlief.

Beim ersten Einbau war mir aufgefallen, dass das Gehäuse schnell recht warm wurde.

Ich habe das NAC ausgebaut und geöffnet.

Hatte ich auch mal, ich hab alles versucht aber nichts hat geholfen.

Das damalige Nac hat nur jeweils ein paar Minuten funktioniert, dann ist der Bildschirm schwarz geworden und es hat nichts mehr gemacht.

Ich musste dann immer ein paar Stunden warten, bis es wieder hochgefahren ist.

Dachte zuerst auch, dass es ggf. ein Hitzeproblem ist aber ist es nicht, es stürzte manchmal schon direkt nach dem Booten wieder ab und ging nicht mehr an.

Habe sogar das Mainboard mit einem anderen getauscht, hat aber nicht funktioniert, der Fehler blieb.

Dass das Nac warm wird und ab und zu der Lüfter läuft, ist normal und zeigt, dass das Nac auch läuft.

Es scheint aber ehr ein Softwarefehler zu sein und das Display nicht angesteuert wird aber ohne Logs ist nichts zu machen.

Das Nac besitzt hinten am Quadlock 2 UART Schnittstellen, über die man Logs einsehen kann.

Beim Starten und im Betrieb werden dort zur diagnostischen zwecken alle Fehler und Betriebsmeldungen angezeigt.

Man benötigt entweder einen FTDI Chip, um von Seriell zu USB zu konvertieren oder man kann einen Arduino verwenden und direkt an den UART Port gehen.

Ersteres lässt sich beispielsweise mit Putty oder anderem Terminal Programm realisieren (Baudrate 115200 und 3,3V!)

Letzteres via Arduino.

Die Ausgabe kann dann einfach über die Arduino IDE im Terminal Fenster erfolgen.

(Die Idee kam mir nebenbei, hab's ausprobiert und funktioniert! )

Pins am Nac sind folgende:

Pin 23 = RxD (UART 1)

Pin 24 = TxD (UART 1)

Pin 29 = RxD (UART 2)

Pin 30 = TxD (UART 2)

Das nützt einem natürlich nur, wenn man sich mit Elektronik ein wenig auskennt.

Andernfalls kannste da leider nichts machen.

Zitat von hubert28

Ich konnte keine Auffälligkeiten feststellen, außer einer Verfärbung des Bauteils mit der Bezeichnung MCIMX606AV...5N5B...KORBA (schwer zu entziffern).

Das ist die CPU.

Optimalerweise wären Fotos, wenn einem was auffällt, sonst kann keiner was damit anfangen...

Zitat von hubert28

Kann ich mit Wärmeleitpaste oder Pads Abhilfe schaffen? Ist die Paste verträglich?

Die werden nicht das Problem sein, da ja von Werk aus Pads drauf sind.

Sollten die fehlen, hat aber jemand gewaltig dran gepfuscht.

Pads kannste ja leicht nachbestellen, würde ARCTIC TP-3 empfehlen, die haben nen guten Wirkungsgrad.

Ist das ein Rest vom Wärmeleitpad, da auf die CPU links unten und rechts oben?

Sieht ziemlich verbrannt aus.

Gerade links sieht es anhand des Farbverlaufes so aus, als wäre es dort ziemlich heiß geworden.

Rechts oben und links unten in der Ecke sieht es sogar fast so aus, als wäre die Oberfläche weggeschmolzen.

Kann natürlich auch an der Aufnahme liegen.

Dann sieht es tatsächlich nicht gut aus.

Ist die Ecke unten denn glatt oder fehlt da was?

Normalerweise sollte es so aussehen:

Das ist der Audio Prozessor...

Das ganze Board scheint wohl ziemlich heiß geworden zu sein.

Auf den Fotos sieht alles so Bech/Bräunlich aus.

So siehts normalerweise aus:

War das Siegel geöffnet?

Das Nac hat hinten an der Halteklammer, wo man den Deckel öffnet, ein Siegel drauf.

Zitat von hubert28

Das Siegel war gelöst.

Das dachte ich mir bereits.

Aber Reparaturen kannste an den Radios eh vergessen, es gibt weder Schaltpläne, noch sonstige Dokumente, da es ja ein Betriebsgeheimnis ist.

Zitat von hubert28

Ich war von einem Totalschaden des NAC ausgegangen.

Ausgehend von den Bildern, sieht es auch fast nach einem aus.

Es sei denn, die Kamera macht so schlechte Bilder.

Du solltest auf jeden Fall schauen, dass die Wärme an das Gehäuse weitergegeben wird.

Das Nac erzeugt schon arg viel Wärme.

Auf jeder Erhöhung im Deckel und auch auf der Unterseite gehört ein Pad drauf.

Diese Wärmepastenpads werden mit der Zeit härter.

Wenn man das Gerät öffnet und nicht mehr korrekt verschließt, könnte es sein dass kein guter Wärmeübergang mehr möglich ist.

Wurde es mal offen betrieben ohne die Wärmeabführung und hat deswegen überhitzt?

Normalerweise besitzen die Chips eine interne Übertemperaturabschaltung: dann geht das Teil einfach aus oder resettet. Naja so wie dein Fehlerbild.

Zitat von stan23

Wurde es mal offen betrieben ohne die Wärmeabführung und hat deswegen überhitzt?

Er hat den Wagen ja so gekauft, ohne zu wissen, was der Vorbesitzer so damit angestellt hat.

Die Pads, die dort verbaut sind, trocknen i.d.R. nicht so schnell aus, habe schon einige Nac's offen gehabt.

Der Anpressdruck ist eigentlich auch ausreichend, das merkt man beim Zusammenbau.

Man muss allerdings schon darauf achten, dass man es vernünftig zusammenbaut. (Alles andere ist ja auch Pfusch)

Zitat von stan23

Normalerweise besitzen die Chips eine interne Übertemperaturabschaltung: dann geht das Teil einfach aus oder resettet. Naja so wie dein Fehlerbild.

Die Chips sind ja für den Automotive Bereich und können daher höhere Temperaturen vertragen und auch erzeugen.

Die Ziffer 'A' des CPU Modells (MCIMX6Q6AVT10AD) besagt, dass die zulässige Betriebstemperatur im Bereich -40°C bis +125°C liegen darf, der kann also schon ordentlich heiß werden.

Im Hersteller Datenblatt steht auch nichts von einer Sicherheitsbegrenzung oder ähnliches.

Kann also gut möglich sein, dass das Teil einfach verbrennt, wenn die Wärme nicht abgeführt wird.

Zudem gibt es bereits mehrere Revisionen der CPU und dieser hier ist nicht die aktuellste.

Kann man in dieser PDF nachlesen:

https://www.nxp.com/docs/en/data-sheet/IMX6DQAEC.pdf

Zitat von Mittns

Im Hersteller Datenblatt steht auch nichts von einer Sicherheitsbegrenzung oder ähnliches.

Kann also gut möglich sein, dass das Teil einfach verbrennt, wenn die Wärme nicht abgeführt wird.

Du hast recht. Ich habe noch zu viel von den Controllern mit Safety-Aspekten im Kopf.

Das braucht man aber hier beim NAC nicht.

Zitat von hubert28

Die Braunfärbung der Chips und Platinen scheint haupstsächlich feiner Staub zu sein, das Auto war wohl im früheren Leben ein Kartoffeltransporter.

Gut zu wissen, dann ist es ja doch nur halb so schlimm.

Sah auf den Fotos schlimmer aus.

Zitat von hubert28

Im übrigen finde ich das Konzept, ohne Kapselung Innenraumluft in das Gehäuse zu pusten, tatsächlich überdenkenswert....

Dachte ich mir auch, vorallem im Sommer...

Es funktioniert zwar, aber wird sich m.E. nach auch auf die Lebensdauer auswirken.

Aber es wird ja heutzutage eh nur bis zu einer gewissen Zeit kalkuliert, was danach passiert, ist egal.

Zitat von stan23

Zitat von Mittns

Im Hersteller Datenblatt steht auch nichts von einer Sicherheitsbegrenzung oder ähnliches.

Kann also gut möglich sein, dass das Teil einfach verbrennt, wenn die Wärme nicht abgeführt wird.

Du hast recht. Ich habe noch zu viel von den Controllern mit Safety-Aspekten im Kopf.

Das braucht man aber hier beim NAC nicht.

Naja, ich würde es dennoch einbauen, einfach nur zur Sicherheit.

Ist ja eigentlich vom Programmieraufwand nicht der Rede Wert.

Ich bezweifle auch, dass sowas überhaupt softwareseitig implementiert wurde, so schlecht/billig wie das System programmiert ist.

Zitat von hubert28

Gibt es eine Möglichkeit, die Konfigurationsdatei oder evtl. die gesamte Softwarezu exportieren, um bei der Neueinrichtung des neuen (gebraucht gekauften) NACs weniger Aufwand zu haben?

Aktuell nur via Arduino, ansonsten nur, wenn man es mit Diagbox in der Werkstatt machen lässt.

(Voraussetzung für Diagbox, es ist ein baugleiches Nac!)

Zitat von hubert28

Kann ich eigentlich auch ein Wave2 HW19 oder ein Wave3 oder Wave4 einbauen? Dann über Arduino eingerichtet.

Ja.

Optimalerweise gleiche Wave (2) Version, sonst musste die Updates mit einer anderen Fahrgestellnummer suchen oder aus unserem Thread herunterladen.

Zudem ist nicht garantiert, dass es für die anderen Wave Versionen auch die passenden Grafiken in der Firmware gibt.