Ich habe mein PLA am Anfang auch immer mit Silica-Kügelchen eingetütet aufbewahrt.
Irgendwann war mir das zu umständlich.
Meine Rollen liegen jetzt offen gestapelt im Keller rum, manche schon über 3 Jahre. An der Druckqualität habe ich bisher nichts bemerkt.
Nur an den älteren Rollen bricht gerne der Anfang ab wenn er den gewohnten Biegeradius verlassen muss und mehrere Tage im Drucker eingefädelt ist.
Dann zwicke ich das Stück ab und fädle es neu ein, oder wechsle die Farbe.
Das Fahrzeug unterstützt keine Begrenzung von sich aus.
Alle Bastelversuche über die originale App oder andere Abfragen sind nur Krücken und kranken an der schlechten Verbindung des Fahrzeugs, des Backends an sich und der Authentifizierung.
Basierend auf dem ersten Satz könnte man das Thema jetzt schließen.
In der Schweiz wird das 3G Netzwerk von den Mobilfunkbetreibern eingestellt.
Wie sieht es in der Schweiz mit 2G (GSM) aus?
Wurde das früher schon abgeschaltet? Ich habe gelesen dass Sunrise Communications ein GSM-Mobilfunknetz über 5G-Stationen betreibt?
Das Modem kann leider 2G und 3G.
So sieht es bei mir auch aus. Energy und manche bayerische Sender haben kein Logo. Und die waren auch nicht in den Updates der letzten Jahr enthalten.
Ich glaube wir müssen uns einfach damit abfinden.
Genau, dazu musst du nachschauen ob deine Wallbox das unterstützt und welche sie als einzelne Phase mag.
Und zuerst alle abschalten und dann eine einschalten.
Beim AC-Laden kann die Wallbox den maximalen Strom nur im Bereich 6 bis 16 Ampere (oder bis 32 Ampere) vorgeben.
Beim einer Phase sind das also 1,4 bis 3,6 kW, bei drei Phasen 4,1 bis 11 kW.
Von Senec gibt es mehrere Wallboxen, manche unterstützen die Phasenumschaltung und manche nicht. Wenn es deine nicht unterstützt, dann sind 4,1 kW die geringste Leistung mit der du laden kannst. Es sei denn du klemmst händisch zwei Phasen ab.
Individualverkehr ist eben teuer, egal welche Antriebsart.
Und der öffentliche Verkehr wurde über Jahrzehnte politisch vernachlässigt und unterdrückt , wir sind ja schließlich die Autonation.
Genug der Polemik, passt jedenfalls zu den vorigen Beiträgen 
evcc läuft bei mir auch und spricht lokal übers Netzwerk mit dem Fronius Wechselrichter und der go-e v3 Wallbox.
Die Abfrage des SoC geht über das PSA Backend und das läuft so mittelmäßig.
In der App muss ich mich öfters mal neu einloggen und nach dem selben Prinzip auch neue Token für evcc generieren.
Der Wechsel der Bremsscheiben und Beläge hat genauso geklappt wie im Video gezeigt.
Die Rückseiten der Scheiben waren nur zu einem Drittel benutzt, der Rest war nur rostig.
Am rechten Hinterrad waren die Beläge etwas verklemmt, so dass ein leichter Klopfer mit dem Hammer nötig war. Die Führungen für die Bremsbeläge habe ich mit der Feile bearbeiten müssen, sonst hätten die neuen Bleche nicht richtig reingepasst.
Werkzeug
Drehmomente
Vorgehensweise
Du meinst wahrscheinlich dieses Video:
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Link zur externen Medienquelle: www.youtube.com
Das hatte ich nicht gefunden, und jetzt auch nur über Umwege weil der angezeigte Titel ganz anders ist.
Dabei ist alles wirklich schön gezeigt..
Er macht den Stellmotor ab und dreht den Bremskolben mit einer Ratsche erst ganz auf, und danach mit Gefühl so dass die Beläge wieder leicht anliegen.
Das finde ich eine gute Idee weil man es mit der Hand viel feinfühliger machen kann als wenn man nur eine Batterie anklemmt.
Es bleibt aber die Frage ob das Steuergerät wissen sollte dass es neue Beläge sind und der Kolben jetzt anders steht. Oder ob es beim Öffnen und Schließen der Feststellbremse eh nur einen fixen Weg fährt, also ZU bis Blockade und den gleichen Weg dann wieder auf.
Hallo,
meine Bremsscheibe hinten rechts hat nach 3,5 Jahren und 66000 km starke Riefen und Rost, außerdem quietscht es häufig beim Fahren.
Hat schon mal jemand versucht diese ohne Diagbox zu wechseln?
Ich habe ein Labornetzteil und würde damit den Stellmotor zurückfahren. Die Strombegrenzung würde ich so einstellen dass der Motor und sein kleines Getriebe nicht hart in den Anschlag knallt.
Muss man mit den neuen Belägen den Stellmotor wieder bis kurz vor „fest“ fahren, oder lernt das das Steuergerät beim ersten Anlegen der Handbremse selber?
I can imagine that the engineers said “almost nobody travels by car between Europa and Africa, so let’s not support that”.
Mach dir keine Hoffnungen, das kommt nicht mehr.
Eine Begrenzung kannst du nur extern realisieren, z. B. über evcc oder einen anderen Steuerungsmechanismus deiner Wallbox.
Diese müssen den SoC entweder über das PSA-Backend (momentan ziemlich instabil), oder Tronity (kostet extra) oder über einen CAN-Adapter auslesen.
In den meisten Fällen wird die „Downgrade Protection“ nach der Entwicklungsphase aktiviert, indem bei jeder Software-Version angegeben wird dass auf sie keine Version mit kleinerer Versionsnummer installiert werden kann.
Der Bootloader prüft das und lehnt das Downgrade ab. Technische Limits gibt es da in der Regel nicht, es sei denn die Partitionierung oder so wurde geändert.
CAN ist ein differentieller Bus: der Spannungsunterschied zwischen den beiden Leitungen bestimmt ob es logisch 1 oder 0 ist.
Die Masse-Verbindung ist deswegen explizit nicht notwendig.
Hallo,
ich kann mir nicht vorstellen dass es an den Reifen liegt:
Wenn alle vier Reifen gleich groß sind kann dass Auto das gar nicht merken. Es gibt dann keinen Unterschied an den Raddrehzahlen.
Und ein Abgleich mit dem GPS wäre zu ungenau und nicht zielführend um die Geschwindigkeit aus den Raddrehzahlen zu validieren.
Wie klingt das Geräusch denn?
Ist dann plötzlich kein Vortrieb mehr da? Gibt es ein Geräusch obwohl kein Vortrieb mehr da ist?
Außer, man baut sich eine eigene Schnittstelle und klemmt sich hinters Modem.
Wenn das Modem aktiv ist, wird es auch nur von dort aus Can Nachrichten mit den Steuergeräten austauschen.
Ist das Modem bzw. e-Call Modul nur per USB mit dem NAC verbunden oder hat es noch andere Verbindungen zum Fahrzeug?
Wäre interessant zu wissen ob das NAC die Kommunikation mit dem Backend übernimmt und das Modem eben nur die Datenverbindung bereitstellt, oder ob das Modem-Modul mehr kann.
Normal werden bei der Installation alle Karten installiert.
Beim NAC kann man die Länder bei der Installation auswählen, und ich habe in Erinnerung dass alle anderen gelöscht werden.
Ist allerdings schon etwas her bei mir.
Wie kann sich die App verändern. ohne zugelassene Updates, was kann Stellantis noch alles?
Die App wird das dynamisch einblenden oder ausblenden. Vielleicht ist jetzt die Antwort vom Stellantis Backend anders und das jetzt verschwindet die Schaltfläche.
