Meldung: Getriebe defekt DCT U0103 [0xC103] Data bus, gear shift module - no communication Status: Pending

    Hallo miteinander, ich hoffe auf Eure Hilfe bei folgendem Problem:


    Fahrzeug wurde Nachmittags normal abgestellt.

    Am nächsten Tag kam bei Einschalten der Zündung im Display sofort folgende Meldung: Getriebedefekt: Fahrzeug reparieren lassen


    Im Kombiinstrument wurde Fahrstufe P mit blinkenden Symbolen S und Schneeflocke angezeigt.

    Wählhebel ließ sich nicht aus Position P bewegen.


    Nach Entriegelung des Wählhebels wurde im KI weiterhin P angezeigt, in der Anzeige in der Abdeckung um den Wählhebel aber die korrekte Fahrstufe.


    Auslesen über OBD ergab:


    Car Scanner ELM OBD2

    Version: 1.105.4/401054/GP

    DTC report

    Connection profile: Peugeot 308 + AT (CAN)Date: 4/2/2024 6:44:41 PM

    ============================

    OBD-IIOBD-II

    DTCs: 1

    ----------------------------

    U0103 [0xC103]

    Data bus, gear shift module - no communication

    Status: Pending

    ============================

    Engine control unit#1

    No DTC found.

    ============================

    Transmission control unit#1

    No DTC found.

    ============================

    Engine control unit#3Engine control unit#3

    DTCs: 5

    ----------------------------

    U1109(87) [0xD10987]

    Status: Test failed (current drive cycle), Pending, Confirmed, Test not completed since last DTC clear

    ----------------------------

    U3FFF(FF) [0xFFFFFF] Archive (inactive)

    Status: Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    U1309(82) [0xD30982] Archive (inactive)

    Status: Confirmed, Test not completed since last DTC clear, Test not completed during this operation cycle

    ----------------------------

    U0103(87) [0xC10387]

    Data bus, gear shift module - no communication

    Status: Test failed, Test failed (current drive cycle), Pending, Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    P1632(47) [0x163247]

    Smart Alternator Faults Sensor/Circuit Malfunction

    Smart alternator faults sensor/circuit malfunction

    Status: Pending, Confirmed, Test not completed since last DTC clear

    ============================

    Engine control unit#4Engine control unit#4

    DTCs: 5

    ----------------------------

    U1109(87) [0xD10987]

    Status: Test failed (current drive cycle), Pending, Confirmed, Test not completed since last DTC clear

    ----------------------------

    U3FFF(FF) [0xFFFFFF] Archive (inactive)

    Status: Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    U1309(82) [0xD30982] Archive (inactive)

    Status: Confirmed, Test not completed since last DTC clear, Test not completed during this operation cycle

    ----------------------------

    U0103(87) [0xC10387]

    Data bus, gear shift module - no communication

    Status: Test failed, Test failed (current drive cycle), Pending, Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    P1632(47) [0x163247]

    Smart Alternator Faults Sensor/Circuit Malfunction

    Smart alternator faults sensor/circuit malfunction

    Status: Pending, Confirmed, Test not completed since last DTC clear

    ============================

    Power steeringPower steering

    DTCs: 1

    ----------------------------

    C1406 [0x5406]

    Status: Pending fault present during this driving cycle, Test conditions are met, Validated and stored in non volatile memory

    ============================

    ABSABS

    DTCs: 13

    ----------------------------

    U1118(87) [0xD11887] Archive (inactive)

    Status: Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    U1218(81) [0xD21881] Archive (inactive)

    Status: Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    U1109(87) [0xD10987]

    Status: Test failed, Test failed (current drive cycle), Confirmed, Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    U1209(81) [0xD20981]

    Status: Test failed, Test failed (current drive cycle), Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    C1391(00) [0x539100] Archive (inactive)

    Status: Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    U1108(87) [0xD10887] Archive (inactive)

    Status: Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    U1508(87) [0xD50887] Archive (inactive)

    Status: Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    U1208(81) [0xD20881] Archive (inactive)

    Loss of serial communications for class 2 devices

    Status: Test failed since last DTC clear, Test not completed during this operation cycle

    ----------------------------

    U1000(00) [0xD00000] Archive (inactive)

    Class 2 Communication Malfunction

    Status: Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    U2000(00) [0xE00000] Archive (inactive)

    Audio Rear Control Unit is Not Responding

    Status: Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    P0560(16) [0x056016] Archive (inactive)

    System voltage - malfunction

    Status: Test failed since last DTC clear, Test not completed during this operation cycle

    ----------------------------

    C0034(01) [0x403401] Archive (inactive)

    Right Front Wheel Speed Sensor

    Status: Test failed since last DTC clear

    ----------------------------

    C0034(11) [0x403411] Archive (inactive)

    Right Front Wheel Speed Sensor

    Status: Test failed since last DTC clear


    Frage hierzu: ist gear shift module der Fahrstufenwählhebel?


    Ich hoffe Ihr könnt damit was anfangen.


    P.S.: Marderschäden gesucht aber nicht gefunden

    • Neu

    Kann der o.g. Effekt vielleicht durch eine zu tief entladene Batterie entstanden sein.

    Die war ziemlich schwach.

    Aber auch mit aufgeladener Batterie wird kurz nach Einschalten der Zündung der Ecomodus aktiviert.

    Habe es auch mit Überbrückung vom anderen Fzg. probiert. laut OBD kommen 13,7 Volt an.

    Ändert sich aber nichts.

    Hat jemand schon sowas gehabt?

    • Neu

    Wenn die Batterie tief entladen war, ist das durchaus möglich.

    Ich vermute, dass die Fehler gespeichert wurden, und sollten erstmal gelöscht werden.

    Kannst Du ihn überhaupt anlassen?

    • Neu

    Nein. Es rührt sich nichts.

    Muß da etwas softwaremäßig entsperrt werden?

    Habe nur einen E327 OBD-Dongle und Handy-App.

    Damit konnte ich einige Fehler löschen aber nicht alle.

    Entweder kann ich sie nicht löschen oder sie sind sofort wieder da.

    Einmal editiert, zuletzt von holzwl () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von holzwl mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    • Neu

    Mit dem E327 wirst Du da nicht groß weiterkommen.

    Hier wäre eine Diagbox notwendig, um in die wichtigen Systeme zu kommen und die zu entsperren.

    Sicherungen hast Du ja sicherlich alle kontrolliert.

    Und da er nicht anspringt, ist der Besuch beim Händler auch nicht so einfach.

    • Neu

    Da hast Du leider recht Arminius.

    Der lokale Händler (20km weg) hat mich schon von seiner Inkompetenz in elektronischen Dingen überzeugt und der nächste ist dann 50km weg.

    Habe auch schon wegen Diagbox geschaut. Bin verwirrt. Gibt Full-Chip mit 7 Optokopplern für € 56 bis € 150.

    Was soll ich nehmen? Und wenn ich es habe, komme ich damit klar?

    Ich hoffe, daß ich auch dann mit Eurer Unterstützung rechnen kann.

    • Neu
    Zitat von holzwl

    Frage hierzu: ist gear shift module der Fahrstufenwählhebel?

    Nein, das Steuergerät des Getriebes.


    Je nachdem, wie weit die Batterie entladen war, können tatsächlich auch Fehler hinterlegt worden sein, die zuerst gelöscht werden müssen.

    Hatte ich mal bei meinem, als ich eine extrem tiefentladene Batterie hatte, da wollte der Motor nicht mehr starten, weil im Motorsteuergerät Fehler hinterlegt waren.

    Aber das sollte eigentlich nicht nach einem Tag passieren, selbst, wenn die schon recht leer ist.


    Hast Du mal versucht, die Batterie für einige Sekunden abzuklemmen?

    Zitat von holzwl

    Die war ziemlich schwach.

    Etwas besser definieren wäre gut, woran hast Du es erkannt?


    Zitat von holzwl

    Aber auch mit aufgeladener Batterie wird kurz nach Einschalten der Zündung der Ecomodus aktiviert.

    Das ist normal, wenn der Eco Modus einmal aktiv war, muss man eine Weile fahren, selbst wenn die Batterie voll ist.


    Zitat von holzwl

    Habe auch schon wegen Diagbox geschaut. Bin verwirrt. Gibt Full-Chip mit 7 Optokopplern für € 56 bis € 150.

    Zeig uns einfach die Links zu den Angeboten.

    mache dazu aber bitte ein separates Thema auf.


    Zitat von holzwl

    Und wenn ich es habe, komme ich damit klar?

    Sofern ein paar Windows Kenntnisse vorhanden sind, ja.

    • Neu
    Zitat von Mittns

    Nein, das Steuergerät des Getriebes.

    Weißt Du wo das sitzt? Damit ich nach Kabelfehlern gucken kann.

    Zitat von Mittns

    Hast Du mal versucht, die Batterie für einige Sekunden abzuklemmen?

    Sowohl kurz als auch über eine Stunde.

    Zitat von Mittns

    Etwas besser definieren wäre gut, woran hast Du es erkannt?

    Als ich das Ladegerät angeschlossen habe zeigte das keinen oder einen Balken.

    Habe das vermutet wegen dieser beiden DTCs:

    Zitat von holzwl

    P1632(47) [0x163247]

    Smart Alternator Faults Sensor/Circuit Malfunction

    Smart alternator faults sensor/circuit malfunction

    Status: Pending, Confirmed, Test not completed since last DTC clear


    Zitat von holzwl

    P0560(16) [0x056016] Archive (inactive)

    System voltage - malfunction

    Status: Test failed since last DTC clear, Test not completed during this operation cycle


    Zitat von Mittns

    Sofern ein paar Windows Kenntnisse vorhanden sind, ja.

    Daran sollte es nicht scheitern. Eher unsicher ob ich die Diagbox richtig anwenden kann.

    Aber wird schon werden.



    Zitat von Mittns

    Zeig uns einfach die Links zu den Angeboten.

    mache dazu aber bitte ein separates Thema auf.

    Werde ich tun.


    Danke bis hierher!

    • Neu
    Zitat von holzwl

    Weißt Du wo das sitzt? Damit ich nach Kabelfehlern gucken kann.

    Müsste ich spät mal nachschauen, ob ich was finde, sobald ich Zeit habe.


    Zitat von holzwl

    Als ich das Ladegerät angeschlossen habe zeigte das keinen oder einen Balken.

    Habe das vermutet wegen dieser beiden DTCs:

    Die können auch zufällig auftreten, wenn zum Beispiel der Motor abgewürgt wird oder nicht richtig gestartet werden konnte.

    Aber natürlich auch, wenn die gemessene Spannung unterhalb der Toleranz ist, welches auf eine unzureichend geladene Batterie hinweist.

    Wenn die Batterie allerdings richtig leer ist, merkst Du es definitiv am Cockpit.

    Infotainment Display, Tacho usw. können anfangen zu flackern.


    Zitat von holzwl

    Daran sollte es nicht scheitern. Eher unsicher ob ich die Diagbox richtig anwenden kann.

    Aber wird schon werden.

    Das ist wirklich leicht, wirste merken.

    Da kannste auch nicht versehentlich was falsch machen.

    Aber vorallem zum auslesen und löschen der ganzen Fehler, definitiv ein 'Muss'.

    • Neu
    Zitat von Mittns

    Zeig uns einfach die Links zu den Angeboten.

    mache dazu aber bitte ein separates Thema auf.

    In welchem Bereich soll ich es aufmachen?

    Zitat von holzwl

    Transmission control unit#1

    No DTC found.

    Habe gedacht dies wäre das Steuergerät fürs Getriebe.

    • Neu
    Zitat von holzwl

    In welchem Bereich soll ich es aufmachen?

    Weiter unten. ;)

    Diagbox, PP2000, Lexia & Co.


    Zitat von holzwl

    Habe gedacht dies wäre das Steuergerät fürs Getriebe.

    Vielleicht ist die App inakkurat.

    Aber die Fehlercodes sind in der Dokumentation ebenfalls unter dem Getriebe Steuergerät gelistet.

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