Effizienz der Rekuperation bei verschiedenen Geschwindigkeiten

Zitat von Pflaumenpflücker

Vielleicht hast du auch eine Idee zu diesem Thema: Hallo allerseits, ich habe ein gleichmäßiges Gefälle vor mir. Die aufzuwendende Zeit ist nicht relevant. Ich könnte mit 30, 50, 70 km/h oder jeder anderen Geschwindigkeit rekuperieren. Mit welcher gleichbleibenden Geschwindigkeit ist die Rekuperation am effizientesten? Langsamer und dafür länger oder schneller, dafür mit mutmaßlich höherer Leistung aber kürzer? Möglicherweise gibt es Unterschiede bei verschiedenen […]

Hallo,

die Effizienz der Rekuperation hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter die Geschwindigkeit, mit der du rekuperierst. Grundsätzlich gilt, dass eine langsamere Rekuperationsgeschwindigkeit effizienter sein kann, da der Elektromotor die kinetische Energie des Fahrzeugs besser in elektrische Energie umwandeln kann. Jedoch gibt es auch eine maximale Rekuperationsrate, die je nach Fahrzeugmodell und -technik variiert.

Bezüglich des im 508 II Hybrid verbauten Elektromotors kann ich dir leider keine technischen Hintergründe liefern, da meine Informationen begrenzt sind. Es könnte jedoch sinnvoll sein, in der Betriebsanleitung oder bei Peugeot nach weiteren Details zu suchen.

In jedem Fall empfehle ich dir, verschiedene Geschwindigkeiten auszuprobieren und den Verbrauch zu beobachten, um herauszufinden, welche Rekuperationsgeschwindigkeit für dich am effizientesten ist.

Viel Erfolg bei deinen weiteren Recherchen und Fahrversuchen!

Prinzipiell:

Wenn ich einen 200kW Motor habe, kann dieser theoretisch annähernd 200kW im Generatorbetrieb erzeugen.

Wenn der Akku aber mit max. 100kW geladen werden kann, nützt es nichts die max. Mögliche Leistung zu erzeugen.

Bei meinem Octavia PHEV kann ich im Display erkennen dass bei Bremsungen aus Geschwindigkeiten um die 200km/h gar nicht rekuperiert wird.

(Genaue Grenzen kann ich nicht ermitteln. Bei solchen Geschwindigkeiten gucke ich lieber auf die Straße.)

Generatorkennlinien (fahrzeug-elektrik.de)

Hier ein bisschen Elektrotechnik mit Kennlinien zum Thema Generator/E-Motor, mit Beispielen unter Last von "echten" E-Automotoren. Danach reichen niedrige Drehzahlen von 1500 U/min schon zur effektiven Stromerzeugung.

Groetjes,

Hermann