Posts by eldxmgw

Am 03.07 war ich den Rifter zur Inspektion vorführen. Insg. ist es seit 2023 die dritte die ich in der Vertragswerkstatt hab machen lassen. Aktuell hat der Rifter 61450Km weg.

Ich habe den Wartungsintervall um ~ 1,5 Monate vorgezogen, da ich während der Umzugsphase nach Tirol nicht noch den Druck benötige, dort jetzt noch jemand Neues zu suchen. Irgendwie sind die Wartungsintervalle jedes Jahr im August sowieso immer Scheiße.

Regulär hat die 5. Inspektion angestanden. Letztes Jahr war die Erste Große, also dieses Mal wieder eine Kleine.

Ich habe vor Ort gewartet. Die Inspektion hat länger gedauert als erwartet.

Nicht weil es ein Problem gegeben hat, sondern wegen des Arbeitsumfangs den die Umgesetzt haben.

Als ich vom Service MA aus der Lounge abgeholt wurde, wurde mir keine Auffälligkeiten mitgeteilt. Alles i.O.

Als er dann davon sprach, dass die Inspektion jetzt mit knappe 700€ zubuche schlagen würde, machte mich das stutzig.

Er selbst forschte im System und sagte, er hat das eingebucht was Peugeot ihm hier vorgegeben hat, das geht nicht anders.

Ich fragte was gemacht wurde, und als er anfing das aufzulisten was ich von der letzten großen Inspektion vom letzten Jahr her kannte die dann mit etwas über 600€ zu tragen waren, wies ich ihn darauf hin dass hier offenbar ein Fehler passiert ist.

Denn gemacht werden sollte eine kleine Inspektion, gemacht haben die aber wie letztes Jahr, schon wieder eine Große, nur dass keine Bremsflüssigkeit wie letztes Jahr zusätzlich ausgetauscht wurde.

Das System von Peugeot gibt dem Service MA vor, welcher Inspektionsumfang ansteht, und das bucht er dann sozusagen für die Werkstatt.

Dann ging es darum wie jetzt damit umgegangen wird. Organisatorisch als auch was zu zahlen ist.

Offenbar hat sich das Peugeot System verschluckt und dem Peugeot Autohaus eine große Inspektion wie letztes Jahr vorgegeben, da der reguläre Wartungsintervall vorgezogen wurde.

Dem sind die dann blind gefolgt, obwohl letzte Woche bei Terminvergabe vom gleichen MA gesagt wurde "kleine Inspektion".

Ich witterte schon den Braten und hab mich maximal dumm und sturr zugleich gegeben.

Der MA fing an die Rechnung zu justieren indem er bei allen Komponenten und Arbeitskosten -15% geben wollte.

Ich meinte dass mir schon klar ist denen jetzt nicht mehr sagen zu können, das halt wieder rückgängig zu machen, aber ich sehe es auch nicht ein, hier mit mehr als das doppelte an Kosten rauszugehen. Geplant waren knappe 300€ und mehr möchte ich ungeplant auch nicht löhnen.

Ein anderer MA kam und wies ihn an die Rechnung einzustampfen, und eine Neue auf Basis einer kleinen Inspektion herauszulassen. Der Künde kann schließlich nichts dafür meinte er.

Am Ende bekam ich dann eine Rechnung über 294,03€ die allerdings nur das aufführte was einer kleinen Inspektion entsprach.

Die Arbeiten und Materialien die tatsächlich ausgeführt und verbaut wurden konnten Sie dort auch nicht zu Dokumentationszwecke mit aufführen. Das war mir dann aber nicht mehr so wichtig. Am Wartungskontrollblatt sieht man es aber noch ein wenig.

Probleme gibt es so jetzt keine. Ich soll mich halt freuen eine große Inspektion zu Preis einer kleinen bekommen zu haben, und der Rifter soll sich freuen nun zum 2x in Folge, in weniger als 365 Tage, zwei große Inspektionen verpasst bekommen zu haben - so der MA.

Gut möglich dass das eine undokumentierte Lücke im Peugeot System ist. Diese gilt es dann natürlich von allen auszunutzen!

Dummerweise werde ich dort nicht mehr aufkreuzen können, und das Autohaus wird mir als die Peugeot Vertragswerkstatt in Erinnerung bleiben, bei denen ich die teuersten Reparaturen entweder nie, oder wie die große Inspektion nur ansatzweise zahlen musste obwohl sie gar nicht angestanden hat.

Zum Thema "nie bezahlt" möchte ich auch auf diesen Erfahrungsbericht aus der selben Vertragswerkstatt verweisen: Erfahrungsbericht: Probleme mit Airbag und Gurtstraffer System

Ich wurde aber schonmal vorgewarnt, dass angeblich bei der 6. Inspektion dann Keilriemen/Zahnriemen ansteht, und diese dann bei ca. 1200-1300€ liegen können wird, wo auch immer ich es machen lassen werde.

Ferner wurde mir zur Teuerung bei der Inspektion gesagt, dass die Peugeot Vertragswerkstatt seit diesem Jahr alleine den Stundensatz Arbeitskosten von zuvor knapp 100€ auf 177,xx € angehoben hat.

Ich habe leider kaum andere Referenzen, da der Rifter mein erstes Auto ist, und ich bis auf 1x wegen eines Unfalls und Werkstattbindung durch die Rückversicherung, seit Anfang 2023 immer nur dort war.

Hierzu nochmal ein update weil ich zu einer vorherigen Meinung, zusätzlich vor ein paar Tagen von zwei Seiten in der Peugeot Vertragswerkstatt eine übereinstimmende Erklärung zu der Auswirkung bekommen habe...

Wenn das Problem wie oben Erklärt vorliegt, wird das System um die Gurtstraffer und Airbags im Wagen vollkommen deaktiviert.

D.h. im Fall eines Unfalls lösen die u.a. nicht aus!

Bedeutet, ich bin 1,5 Jahre auf Anraten des ehemaligen Service MA über die Zeit ohne dieses System ~30000km quer durch Europa gefahren.

Bestätigt wurde auch dass es so keine HU gibt.

Mir wurde mitgeteilt, dass die involvierten MA mittlerweile schon vom Chef Chef gekickt wurden.

Das Problem ist nach o.g. Maßnahmen bis Heute nicht wieder aufgetaucht.

Es mehren sich bspw. die Fälle wo neue user aufgepoppt sind denen nach Mitteilung der Werkstatt ein Ad-Blue Tank Wechsel (hohe Kosten) bevorsteht.

Um die Geschichte jetzt nicht ins unendliche zu dehnen bin ich einer der wenigen, meiner Kenntnis der Einzige der zumindest öffentlich seit 05/23 detailiert alles von ersten aufpoppen der AdBlue/Motorfehler Meldung, Werkstattbesuche, Lösungsweg durch Selbstversuche mit Ad-Blue Additive, Auswirkungen, Langzeiterfahrung damit und weiteren Fortlauf bis Heute dokumentiert hat.

In dem ganzen Zeitverlauf kamen gecastete Anklatscher hinzu die bis Heute!!! 1 und 1 zu 3 so lange zusammenzählen, bis es in deren faktenfreier und ideologischen Missionierungsauftrag alles permanent diskreditieren wollen.

Dass das natürlich gewollt Kontroversen schürt dürfte klar sein. Ist man introvertiert und ein permanenter ja-sager ist da schnell die Luft raus.

Das jedoch ist für mich nicht die Essenz eines Forums. Zumindest die nicht wie es mal zu Ende der 90er und 00er Jahre war.

Für mich hat immer Wissens-/Erfahrungsaustausch oberste Priorität.

Für andere Figuren, und deren angesprochene Moderatoren-/ Administratorengönner (dass sich solche so nennen dürfen und eine ganzes Berufsbild damit in den Dreck ziehen )- jedoch nicht.

Ist man jetzt jemand der kein Rückgrat wie ein Gummibärchen hat, und von niemanden beeindruckt ist, so haben die ein Problem das damit versucht wird auszumerzen ihn kollektiv und immer wieder aktiv zu benachteildigen und falls möglich mundtod zu machen.

Jetzt kommen halt immer mehr der Betroffenen zu dem Thema, da sie sich log. von dem thread angesprochen fühlen und versuchen irgendwo irgendwas, sei es auch nur eine präventive Maßnahme für das Problem in Zukunft zu finden, oder es einfach nur verstehen zu wollen.

Was passiert? Querschläger, gefördert durch die Moderatoren werden aktiv, verunsichern Neue, der thread wird durch diese Kontaminatoren nur noch weiter verschandelt, verbale Auseinandersetzungen untereinander darin, Moderatoren haben hier ein gefundenes Fressen da unliebsame und unbeugsame user-Beiträge entweder durch Doppelstandards gelöscht werden, die der Initiatoren allerdings seltenst.

Weisst man darauf hin wird der ganze account durch persönliche Etikette und kurioser Doppelstandards für Wochen/Monate gepserrt (könnte hier einiges visualisieren).

Ich bin jemand der teilt sich halt mit um andere vice/versa zu helfen oder durch Erfahrungsaustausch Wissenstransfer zu ermöglichen. Somit ist die Sozi-Ader gewährleistet.

Das interessiert die sog. Verantwortlichen aber nicht, solange es nicht zu deren Vorteil ist.

Unter deren Prämisse des Machmissbrauchs wird das Tagesgeschäft der Spaltung primär vorangetrieben.

Authentizität Angefangen von der Pappnase im Impressum stehend, oder seinem linken Ei oder auch deren Lakaien als Moderatoren und deren Anklatscher Spalter und aktiven Desinformierer sind allersamt nicht authentisch!

So ist es bspw. Heute vorgekommen dass ein Neuer user mich in diesem Thread in einem Beitrag aufgrund des backlogs angeschrieben hat, er würde mich gerne dazu was per PN fragen, offenbar weil er schon den Verlauf gesehen hat, es aber nicht kann (Neu user Beschränkungen), und nicht unnötig olle Ressantiments wiederauffrischen will.

Mir dämmerte es schon weil in den letzten Tagen/Wochen oder Monate das selbst schon von eingefleischten usern ganz anderer Modell subforen passiert ist und diese dich entweder fachlich lieber direkt unter Ausschluss der Öffentlichkeit anschreiben, oder weil auch sie Opfer der Admin/Moderatoren/Anklatscher/Kontaminierer/Spalter Clique durch gezielte Lösung deren Beitrags (angeblich OT) geworden sind und logischerweise kein Bock mehr haben.

So weit ist das schon gekommen!

Ich habe schon viel input auch Abseits der Themen geleistet. Bin mir nicht zu schade dafür.

Aber um nur eine weitere Referenz zu nennen: den thread um den Rifter und das richtige Diesel Additiv gibt es hier wie auch dort.

Zuerst war er aber hier. Ruft man sich beide auf und vergleicht den backlog, und schaut was aus beiden geworden ist, und legt meine Situationsbeschreibung als Schablone auf dem im anderen Forum wird einem schnell klar was ich meine. Dafür brauch man sich andere threads obwohl sehr lehrreich eigentlich gar nicht mehr reinziehen.

Ich bin jetzt in der Überlegung mein geistiges Eigentum per copy & paste falls nicht schon vorhanden hier Themenbezogen zu importieren, versuchen div. user auf Mittns aufmerksam zu machen, und dort den Betrieb gänzlich einzustellen.

Ich weiß dass div. dieser Admin/Moderatoren/Anklatscher/Kontaminierer/Spalter auch hier aktiv sind da mehrgleisig Beiträge/threads geschaltet werden. Letzlich erkenne ich sie an ihren Metadaten, backlog, und Schreiben. Kann nur hoffen dass es nicht auch hier versucht wird, ansonsten folgt die Demontage.

Ich mach mal ein copy & paste aus dem query:

Das Synonym "lästern" ist hier nicht angebracht, da es sich um eine nachweisbare Tatsache handelt.

Und dein Vorschlag es zu melden.... du, das wurde schon vor 2,5 Jahre und bis Heute mehrfach unternommen, das bringt nichts, egal welche Nachweise du vorlegst. Das ist systematisch gewollt und alle sind zu embedded.

Kontroversen zu schüren, Urkundenfälschung, persönlich-ideologische Ansichten manipulativ und nicht mehr abänderbar durch Moderatoren in den Kontext von usern zu editieren, sodass es in deren ganz persönliche * Realität passt,

permanente Anklatscher, like Touristen werden gezielt durch Moderatoren (teilweise auch den Administratoren) gefördert um zu spalten und Kontroversen zu schüren um die Aktivität hoch zu halten. Meinungen entgegen deren Leitlinie werden nicht geduldet, unbeugsame werden u.a. dadurch gemobbt dass willkürlich durch sog. "Moderatoren" unter Machtmissbrauch Beiträge gelöscht, und gemeldete andere stets ignoriert werden, egal wie schädlich diese sind. Deshalb gehen manche user seit einigen Monaten über Diskussionen nur noch per PN zu führen.

Das ist nur eine kleine Auswahl am ganzen Sachverhalts. Das kommt und geht in Wellen, aber zu 75% ist das Tagesgeschäft, insb. dann wenn öffentlich den sog. Moderaoren die Argumentationsfläche ausgeht und diese sich dann in user bzgl. aktiver Benachteildigung verbeissen.

Ich will das nicht zutode diskutieren, ich möchte gezielt herausfinden, ob es sich lohnt, mein input hierher zu transferieren, Leute, falls nicht schon bekannt hierher zu lotsen, und ggf. etwas input dazu zu bekommen ob meine Erfahrung sich mit der von Mittns deckt, da ich das damals nicht wirklich mitbekommen habe aber weiß das da was war bevor er sein eigenes Ding machte.

Mein Bauchgefühl sagt mir, mich hier in der Vergangenheit immer wohl gefühlt zu haben, auch wenn die Aktivität hier nicht so hoch ist.

Das muss aber nichts bedeuten, und was nicht ist, kann ja ggf. durch aktiven member transfer noch tendentiell dazu werden.

Es scheint sich mittlerweile bewahrheitet zu haben, dass sich das feedback mehrt, dass das Ad-Blue Additiv gegen Kristallisierung bei regelmäßiger Anwendung sich positiv bemerkbar macht.

Nur sind diese und ähnliche Themen in Foren wie peugeottalk nicht authentisch zu diskutieren, da sämtliche sog. "Moderatoren" und "Administratoren" ideologisch getrimmt einseitig nahezu sämtliche Beiträge entweder aktiv manipulieren, oder löschen, isf. deren gecastete Anklatscher oder sog. "Premium user" (rot) entweder argumentativ mit dem Rücken zur Wand stehen, oder diese und ihre Mantren demontiert werden.

Ferner werden dazu und bspw. zum Thema Steuerkettenriss Beiträge mit nachweislicher Desinformation derer gecasteter Lieblinge aktiv gefördert, Hinweise darauf gelöscht, und selbst nach mehrmaligen Hinweis im query nicht entfernt, was u.a. zu horrent teueren Motorreparaturen für nicht so Aufgeklärte und verzweifelte führen kann.

Zudem stelle ich fest, dass immer mehr user zu diesen und anderen Themen deswegen den nicht öffentlichen Raum durch direkt PN aufsuchen.

Ich hoffe das zumindest der Thematik "Additive" hier authentisch nachgegangen werden kann, um final von anderen nicht authentischen Plattformökonomien endlich Abstand zu nehmen.

Wird sicherlich ein Grund gehabt haben weshalb Mittns damals Mittns gegründet hat.

Habe ab Werk eine Websto verbaut, und noch immer den ersten Akku, und noch nie Probleme damit gehabt.

Quote from jjbcn

Nachdem ich mehrmals mit einer Blauenwolke ausgefallen bin und mir der Gang zur Werkstatt zu muessig wurde um den Zaehler zurueckzusetzen, und nachdem ich sogar von Fachwerkstaetten widerspruechliche Diagnosen bekommen hatte... habe ich mich an YouTube gewandt.

Und siehe da, der Kanal "O'Rileys Autos" hat grossartiges Material zum Thema AdBlue. Mir hat am Ende volgendes VIdeo wietergeholfen:

External Content www.youtube.com

Eingebettete Inhalte sind für Gäste nicht einsehbar.

Link zur externen Medienquelle: www.youtube.com

Nichtsdesto trotz muss ich zugeben das, nachdem ich diesen Fehler losgeworden bin, den Wagen meistbietend in Zahlung gegeben habe und mir einen neuen Toyota Proace Verso angeschafft habe.

Dann erstmal GlückstrumpF!

Der interconnect ist aber schon arg zu gewesen. Frage mich wenn er schon so viele Wynns Mittelchen propagiert, ob der überhaupt schon mal sowas wie Wynns Crystal Clear and Protect in den Ad-Blue Tank mit beigemischt hat?

Tipp and diejenigen die die manuelle Kompressionsdruck Pumpe wie ab 04:27 zu sehen für das Spülen benutzen wollen.... richtig guten Druck zum Spülen gibts erst ab 2,5-3 Bar. Das pumpt man aber nicht so wie er unterm Auto auf, sonst pinkelt das nur aus der Leitung wie bei ihm. Nutze das Ding seit Jahre zum DOT5.1 Wechsel für Hope Bremsen an Bikepark Bikes, geht aber auch mit entsprechende Aufsätze fürs Auto. Würd das aber selbst nach dem Reinigen nicht fürs Spülen und für Hydraulikölwechsel nutzen.

Quote from Tomasz

Scheinwerfer sind jetzt richtig eingestellt. Waren einen Tick zu hoch. Es ist jetzt auch wieder diese Treppenstufe sichtbar. Aber meine Handykamera kriegt das nicht hin. Mit dem Auge sieht man sie. Ich versuche morgen noch mal ein Foto im Hellen.

Auch in diesen Forum solltest du angeben, ob, und für welche Scheinwerfer Abblendlicht LED Kombination diese vom jeweiligen Hersteller freigegeben ist!

Es nützt überhaupt nichts in div. Foren Rifter Fahrer darauf zu verweisen, wenn insb. der LED Tagfahrlicht Scheinwerfer wie überall hinreichend in backlogs zu Tode diskutiert, Stand jetzt, von keinem Hersteller freigegeben ist, und ein sofortiges erlöschen der Betriebserlaubnis erwirkt.

Solche Narrative wurden in den letzten Monaten schon genug gestreut.

Quote from Zuteuer

@eldxmgw

Das erscheint alles logisch.

Ich suche demnächst doch eine Prüfstelle mal direkt auf.

Sinnerweise hat sich die DEKRA zunächst intern beraten und mich dann sogar zurückgerufen.

Ja nur was bringt dir eine Aussage der Dekra?

Andere HU Stellen verlautbarten auch schon ein "ist mir doch egal", was auch jemand mal mitgeteilt bekommen hat.

Am Ende ist es eine Abwägung ob du das Risiko eingehen willst mit einer erloschenen Betriebserlaubnis einen Unfall zu bestreiten oder vom Bolizisten eine Stillegung zu riskieren.

Eine Dekra würde ich hier nicht als verifizierende Grundlage heranziehen. Für generelle Fachfragen schon, aber nicht als derjenige der dir eine Erlaubnis erteilt.

Quote from Zuteuer

Hat dieser Rifter Wunderscheinwerfer mit gleich 4 Zulassungen?

16804

16805

16806

16807

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Habe Info mit vielen Beispielen für die Viel-Nummer-Frage eventuell gefunden .

"birnen-typ.de/wie-finde-ich-die-scheinwerfergenehmigungsnummer-meiner-autoscheinwerfer-heraus/"

Denke mal, alle Angaben ok.

Oder Anruf bei Service der Lampenhersteller, aber da bin ich mir auch nicht immer sicher, was da an Antworten kommt.

Letztendlich zu klären wohl nur bei dem/der Sachverständigen, der/die dir die Plakette gibt für weitere 2 Jahre oder auch nicht .

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Nachtrag

Anruf bei Dekra-Niederlassung.

Antwort war: wenn mehrere E-Numern aufgeführt sind, sind alle gültig.

Und nicht vergessen, den beigefügten Aufkleber aus der Packung auf das Gehäuse kleben.

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Diese und andere Themen werden schon seit Monate, seit Wochen aber intensiv bzgl. der o.g. und anderen Zulassungsnummern verschiedenster Hersteller von Fahrzeug Eigentümer diskutiert.

Ich verfolge nur die Rifter Diskussion auf der Stellantis Plattform.

Die Frage mit "wo ist das Problem, ich habe alle Nummern und noch mehr auf dem Scheinwerfer?!" haben viele.

Bei genaueren hinsehen wird man auch Symbole erkennen die darauf verweisen, welche Art von Licht die zugehörige Zulassung im Scheinwerfer Konvolut hat.

Das Kunststoff Chassis worauf viele mit den ganzen Listing der Zulassungsnummern schauen ist äußerlich ident.

Auf dem Chassis müsste meist oberhalb ein deutlich sichtbarer Aufkleber sein, der recht eindeutig darauf hinweisst um welchen Typ Scheinwerfer es sich handelt. Dort ist auch nur eine E9 Nummer aufgeführt (siehe Bild im backlog).

Für den Peugeot Rifter gibt es meiner aktuellen Kenntnis nach 2 Typen Scheinwerfer (evtl. auch mehr).

Wenn wir uns mal auf die beiden beschränken, gibt es eine mit der 6 am Ende die die LED Taglicht Leiste eingebaut hat, und die andere mit IMHO 4 am Ende wo diese fehlt und normales Licht als Tagfahrlichtersatz aufweisst (siehe Bild im backlog).

Wissen tue ich aktuell auch, dass sich der interne Aufbau dieser beiden Typen bei unsern anvisierten Halogen zu LED Abblendlicht unterscheidet.

Der Typus mit der 6 am Ende hat einen Linsenaufbau, der andere nicht.

Einer wies darauf hin, dass Scheinwerfer mit Linsenaufbau recht selten seien, und diese bisher bei den Zulassungsstellen bzgl. den LED Umbauten noch wenig vorliegen.

Jetzt zerbrechen sich viele den Kopf und gab schon einige technisch affine die ihren Senf dazu gegeben haben weshalb die 6 noch nicht zugelassen ist.

Soweit nachvollziehbar, erfordert ein interner Linsenaufbau einen anderen Aufbau der LED Einheit da ansonsten bei Verwendung der aktuell verfügbaren LED u.a. der Abstrahlwinkel nicht mehr passen würde.

Auch ich war nach Neujahr wegen der Hauptuntersuchtung bei der Dekra, und habe die zu dem Thema gelöchert.

Klare aussage war, keine Übereinstimmung der Zulassungsnummer -> durchgefallen, oder wenn keine HU ansteht, sofortiges erlischen der Betriebserlaubnis.

Im Fall der weiterinbetriebnahme des Fahrzeugs könnte die Bolizei mit allen Unannehmlichkeiten erwirken, oder die KFZ Versicherung auch rückwirkend Regressansprüche stellen, als auch die Versicherungdeckung im Fall eines Unfalls rechtwirksam ablehnen.

Es wurde auch darauf hingewiesen, dass bei Unfälle gerne mal auf solche und ähnliche Sachverhalte geachtet wird. Bspw. bei lapidaren Abbiegeunfälle wo neben der Bordelektronik auch gerne mal der Blinker & Co mechanisch überprüft werden, wo dann die Übereinstimmung der Zulassungsnummern nicht mehr weit entfernt ist.

Auch der Satz mit dem Aufkleber wurde vom Dekra MA mitgeteilt. Scheint reflexartig wie aus einem schlechten Marketingbuch einer 08/15 Schulung zu stammen. Bringt nur nichts, wenn der Typus LED nicht zum intern mechanischen Aufbau des Scheinwerfers passt, und die "eindeutige Zulassungsnummer auf dem Scheinwerferaufkleber" ebenso nicht.

P.s.

ich erkenne schon auf deinem Bild den Aufkleberansatz des Scheinwerfers. Schau mal unter der Querverstrebung. Falls diese das komplett verdeckt schau mal auf der anderen Seite, evtl. ist es dort deutlicher zu erkennen.

Meiner Erkenntnis nach ist es höchst unwahrscheinlich, dass sich die E9 (Folge)Nummer der Scheinwerfer, wenn auch dieselbe Stellantis Plattform mit nachezu identen Fahrzeug, herstellerübergreifend gleichen.

Dabei ist es unerheblich ob der LED Hersteller Osram, oder Philips ist.

Ich beziehe mich auf die Stellantis Plattfrom Peugeot Rifter, Opel Combo, Citroen Berlingo, Toyota Proace City, und ich glaub da gibts noch was von Fiat.

Wie gesagt, es ist die Idente Plattform, und der Wagen ist auch nahezu identisch, jedoch ist bei allen Herstellern neben Cockpit, Anstellwinkel vom Fahrwerk und kleineren Unterschiede v.a. das Design der Front (vor Motorhaube unterschiedlich, was auch bedeutet, dass alle Hersteller Varianten unterschiedliche Scheinwerfer und E Nummer Combos haben.

Und dann gibt es noch die Feingranulierung unterschiedlicher Scheinwerfer E Nummer Combos bei ein und demselben Hersteller in seinen Scheinwerfer Ausstattungsmerkmale (siehe aktueller Fall Peugeot Rifter <-> Osram Gen3).

Schaut man sich die Kompatibilitätslisten an, ist die E9 Nummernfolge bei denen die gelistet sind wie z.B. bei Osram im Vergleich Citroen Berlingo mit Osram Gen2 vs. Peugeot Rifter mit Osram Gen3 recht unterschiedlich.

Jop, optisch anders, wie ich schon schrieb, aber dieselbe Plattform/Auto.

Ich überlege mittlerweile, es wie andere, einfach zu tun. Es wird viel über Legal, Illegal, Scheissegal geschrieben.

Bin bei vielen eher der Verfechter von letzterem, beim Auto allerdings habe ich aber wegen vielen was ich hinsichtlich der möglichen Konsequenzen nicht einschätzen kann, noch bedenken.

Die Ironie an der Sache ist, dass bspw. der Gesetzgeber®, die Bolizei™ TüV© .... dir sofort ans Bein pissen, solltest du mit schlechten oder defekten Leuchtmittel Nachts im Verkehr unterwegs sein.

Argumentationslinie hier: "sicherheitsrelevantes Bauteil".

Willst du aber selbst seit geraumer Zeit auf eben so ein sicherheitsrelevantes Bauteil umrüsten, dass dir in Sinne der Lichtausbeute mehr Sicherheit bietet als die Standard Funzeln, scheint es so zu sein, dass es dir verboten wird soweit ich das verstanden habe.

Soll bedeuten, segnet der Leuchtmittel Hersteller bei wem auch immer die Combo ab ist es ab sofort Hui.

Tue ich das für meine eigene Sicherheit, was der Leuchtmittel Hersteller offenbar nicht instande/willens ist zu tun, ist es Pfui.

Für mich ein untragbarer Doppelstandard zulasten des Fahrzeugeigentümers.

Wir sprechen hier ja nicht von Spurverbreiterung, oder Motor Aufmotzen.

Schau mal einer an, von Osram gibts Neuigkeiten wo der Rifter aufgeführt wird.

- Night Breaker LED Speed (Neu)

- Night Breaker LED Smart H7 (Neu)

- Night Breaker LED Gen2

Die Neuen werden als Gen3 gehandelt und sollen heller sein als die bisherige Gen2.

https://www.osram.de/ecat/NIGHT%20BREAKER%20LED%20SMART%20H7-LED%20Fern-%20und%20Abblendichtlampen%20(stra%CE%B2enzugelassen)-Autobeleuchtung-Automotive/de/de/GPS01_31369889/ZMP_4068909/

https://look.ams-osram.com/m/279bdebe1f871386/original/LED-Night-Breaker-H7-Vehicle-List-EN.pdf

Jetzt kommt aber die Krux an der Sache, alle drei sind für den Rifter nur in Kombination mit E9 16804 Scheinwerfer zugelassen.

Der Unterschied zwisschen den zugelassenen E9 16804 und bspw. meinen E9 16806 ist das LED Tagfahrlicht, dass bei den 16804 als LED Streifen fehlt.

Hab mal ein Foto angehangen. Dort wo bei den 16806 die LED Tagfahrlicht Leiste ist, ist bei den anderen nur eine verchromte Kunststoff Leiste eingearbeitet.

Ich frag mich weshalb man wieder son Mist baut?

Selbst die Handwerker Version eines Rifters ist mir noch nie ohne Tagfahrlicht begegnet.

Die meisten Eigentümer werden die 16806 haben, und sind somit wieder gearscht.

Quote from C3SHINE

Hast du denn mal gesucht nach deinen Scheinwerfern? Vielleicht gibt es diese ja mit den richtigen Nummern.... Also der 16814 oder 16812 (oder?).

Obwohl die Chance gering ist, gebe ich zu. Warum sollte man die gleiche Bauform 2x zertifizieren...?

Nein, aber wie geschrieben, die Plattform ist dieselbe. Hauptsächlich die Front und das Cockpit sowie einige unrelevantere Dinge sind anders.

Bedeutet auch, dass die Scheinwerfer von Design anders sind, und/oder anders an der Front angeordnet sind.

Zum Citroen Berlingo mit bspw. seinem E9 16814 findet man sehr viel. Ob das mit der schon erfolgten Freigabe zutun hat ist mir nicht bekannt. Beim Rifter mit seinem E9 16806 bis auf refurbished Ganzscheinwerfer Verkäufe recht wenig.

Zum Vergleich...

Citroen Berlingo:

Liste mit allen Birnen für den Citroën Berlingo 3. Gen. (Typ: K9/ER/EC, 2018-heute)) - Birnen-Typ.de

Eine Birne von Deinem Citroën Berlingo 3 (K9/ER/EC) ist kaputt? Hier findest Du die richtigen Birnen für Deinen Citroën Berlingo 3, BJ: 06/2018 bis heute

birnen-typ.de

Peugeot Rifter:

https://img.leboncoin.fr/api/v1/lbcpb1/images/59/dc/50/59dc504584a553e7bbb79a2e2394e0afd7ea4a15.jpg?rule=classified-1200x800-webp

https://img.leboncoin.fr/api/v1/lbcpb1/images/d4/35/6a/d4356a3d6bd0a744b4b9796520872c77add0efac.jpg?rule=classified-1200x800-webp

https://img.leboncoin.fr/api/v1/lbcpb1/images/b8/14/a3/b814a33d7446e9b2cc1bc6fbab575d42627e214b.jpg?rule=ad-large

Mein Unverständnis ist nach wie vor, weshalb seit viele Jahre mehrere große Leuchtmittelhersteller, für diese Art von LEDs, nicht so weitsichtig sein können, dieselbe Stellantis Plattform von Toyota (Pro Ace City), Peugeot (Rifter), Opel (Combo), und ich glaube es gibt noch nen Fiat Abklatsch davon - zu testen bzw. freizugeben, wenn doch der Citroen Berlingo schon seit Jahre freigegeben ist?

Ja, die unterscheiden sich vom Cockpit und v.a. in der Front, ergo auch die Scheinwerfer Designs, aber die Leuchtmittel sind doch dieselben, wenn auch anders angeordnet, aber das wars.

Lustigerweise scheint ein großer Leuchtmittelhersteller den anderen in der Vorgehensweise seit je her zu kopieren. Osram vs. Philipps.

Wenn Osram bspw. seit je her neben deren brute force marketing auf bspw. Plattformökonomien neben deren Selbstlob mit Fakten konfrontiert wird, kommt neben wischiwaschi Beteuerungen und Kostentheatralik von den SEA/SEM clickbait Hipstern nicht viel rüber. Daran ändert auch nichts, wenn man deren technischen Service bzw. Kundendienst übers Impressum klar macht, dass alleine was die Peugeot Rifter aftermarket commumnity bei horrenden Stückabnahme Kosten groß genug wäre, und deren Testinvest (wenn überhaupt) nicht nennenswert wäre. Auch deren Argumentationsschiene mit langen Evaluierungsphasen seitens des Gesetzgebers halte ich nicht für valide, da seit dem wieder 2 Jahre vergangen sind.

Stattdessen findet man in Neuankündigungen Autos die bspw. schon LED ausgestattet sind, nur eben nicht von dem Hersteller. Macht wirklich Sinn, und ist denke ich bei div. Unmut den man hier und da ließt selbst den letzten Anklatscher aufgefallen.

Hat IMHO den untrüglichen Beigeschmack von Kartell.

Quote from C3SHINE

Ich mag mich irren aber einen Scheinwerfer ohne E-Kennzeichnung habe ich noch nicht gesehen.

Man möge mich gerne eines Besseren belehren.

Auf dem Aufkleber steht doch eine E9 Kennzeichnung. Nur leider die 16806 anstatt 16814 oder 16812 soweit von mir erkennbar.

Quote from C3SHINE

Gucke doch mal direkt auf deine Scheinwerfer.

Also auf das Glas, bzw. auf das Plastik.

Dort sollte die Nummer gut zu sehen/lesen sein.

Da steht leider nichts.

Hab mir beide von außen angeschaut.

Auf dem äußeren Kunststoff ist nichts eingraviert, hab bis in die letzte Ecke geschaut.

Auch unterhalb, irgendwo in/um die Leuchtorgane soweit von außen erkennbar, nichts.

Einzig jeweils ganz außen links/rechts steht oberhalb deutlich erkennbar Peugeot ins Chassis eingraviert.

Mehr Information als vom oben dargestellten Aufkleber aus dem Motorraum ist so nicht herauszubekommen.

Quote from Mittns

Wo bleibt denn der Forschergeist?

Zeit gibt's doch genug.

Der Forschergeist fällt bei mir seit einigen Wochen in infrastrukturelle Themen.

Schwerpunktartig geht da die Zeit drauf, aber auch effektiv.

Ich glaub selbst wenn ich ab Morgen von Null aus beginne, mir bei jeder Klo Session Arduino Fachlektüre reinzuziehen.... ich glaub so viel Stuhlgang hab ich im Leben nich mehr.

Quote from Mittns

Du kannst ja mal versuchen, mit dem Arduino das Kamerabild anzupassen.

Es gibt Parameter für die Bildqualität, der Entfernung uvm.

Wenn Menü's und Optik komplett anders waren, dann war es ein moderneres Navigationssystem.

Nee, dafür hab ich nich den Kopf. Hab mir das wohl zu einfach vorgestellt. Wenns nicht plug&p(R)ay ist, dann muss ich halt mit gegebenen leben.

War nur eine rationale wenn auch naive Idee

Jap, dann wars wohl auch ein moderneres *System.

Quote from Mittns

Quote from eldxmgw

Ich hatte eine ganze Weile nen Peugeot 2008 Leihwagen. So sehr ich dem Ding kaum was abgewinnen konnte, fragte ich mir ob es möglich wär, vorausgesetzt die Rückfahrkamera wäre irgendwo her zu beschaffen, diese gegen die im Rifter verbaute auszutauschen? Würde das funktionieren?

So lange der Winkel (180/130) gleich ist, ja.

Aber ich würde nicht viel erwarten, denn die Auflösung wird sich nicht signifikant verbessern, das ist durch die Leitung nicht möglich.

Meistens liegt Rauschen an der Ausleuchtung und an der Kamera Konfiguration im Infotainment.

Bei mir ist die im dunklen auch kaum zu gebrauchen.

Mit meiner damaligen 130er Kamera hatte ich ein wesentlich besseres und klareres Bild als mit der jetzigen 180er.

Bist du den aktuellen 2008 mit IVI System gefahren?
Da müsste man zuerst schauen, ob das Pinout und die Anzahl an Pins gleich geblieben ist.

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Da hast du mich, k.a. wie viel Grad. Jedenfalls Weitwinkel aber kein Fisheye, und keine Tele oder Portrait Brennweite, das steht mal fest

Die Leitung? Was hat das denn damit zutun? Ich glaub kaum dass der 2008 hier LWL anstatt Kupfer nutzt

Nun, mir ist zwar nicht bekannt welche ASICs hier genutzt werden, und ob der Sensor eine embedded Logik hat, oder alles vom PP im sog. "Infotainment" abhängt, meine Vermutung ist allerdings, dass die Kamera im Vergleich zu der im 2008 unterproportioniert ist.

Ich kenn mich mit der sonstigen Peugeot Produkt Palette abseits vom Rifter nicht aus. Somit weiß ich nicht was aktuell ist und was nicht.

Es war jedenfalls kein Elektro Spielzeug, sondern Benziner. Frontpartie sah dem identisch was aktuell von Peugeot in Sinne des facelifts beworben wird.

Das Infotainment System war natürlich ein anderes als im Rifter, HUD und Menuführung war deutlich anders und zu viel Klimbim (m.M. Vollkatastrophe mit zu viel Schnick Schnack wo selbst der Service MA verzweifelte), das Display war auch breiter.

IVI System sag mir nix. Ich interessier mich leider immer nur so lang für etwas wenn ichs brauche. Ist das erledigt, schotte ich mich vom marketing usw. zum reinen Selbstschutz komplett ab. Bewährte Methodik sich nicht einreden zu lassen, man bräuchte was neues und das was du hast taugt nix mehr und ist shayce, zorry

Möchte hier mal zwei banale aber wirksame Tipps loswerden, die für wenig Geld im Bauhaus zu finden sind...

1. Selbstklebende Gummipuffer pads für die aufklappbare Heckscheibe. Diese sind jeweils in der Nähe der befestigten Hydraulik an der Scheibe leicht versetzt davon zu finden. Wenn der fehlt, existiert bei zugeklappter Scheibe ein großer Hohlraum und kein Widerstand. Somit kann die Scheibe von außen an der Stelle leicht eingedrückt werden. Peugeot verwendet dort transparente Gummi Puffer. Habe bei Bauhaus 1:1 dieselben gefunden. Bauhöhe und Auflagefläche passen ebenso. Die werden dort als transparente Türpuffer verkauft. Halten wunderbar und man hat genügend als Ersatz:

https://www.bauhaus.info/tuerstopper/tuerpuffer-16x8-mm-selbstklebend-fuer-wand-und-moebel/p/27196892

2. Die Kunststoff Ablagen im Rifter insb. in der Tür sind zwar toll, jedoch rutschen Dinge darin recht leicht, oder wenn das nicht, kann klappern entstehen. Zu anderen ist diese, aber auch die Fläche auf Beifahrerseite im oberen und unteren Hanschuhfach, unterer Teil der Mittelkonsole usw. unbezogen. Jetzt gibt es einige die haben sich selbstklebendes Nadelfließ passend geschnitten für den ganzen Rifter aus der Türkei für irrsinnige 100€ bestellt. Bin da zu geizig für. Hab mir bei Bauhaus selbstklebende Velour Meter Ware für 6,90€ gekauft. Mit 3M Carwrapping Erfahrung, einer Schere, ein Bleistift und Metermaß hab ich innerhalb einer Stunde da heraus passende Stücke für Fahrer und Beifahrertür ablage, Mittelkonsole unteren Teil und beide Beifahrer Handschuhfächer geschnitten und verlegt. Ebenso vermittelt die Fläche eine verbesserte Haptik und im Winter ist die Auflagefläche bedeutend wärmer anzufassen:

https://www.bauhaus.info/dekofolien/d-c-fix-klebefolie-velours/p/15589162