Beiträge von fredi309

Schönes Auto !!

Ich hatte selber 2 309er. Ein absolut zuverlässiger und robuster Wagen (bis auf die bekannten Probleme mit der Hinterachse) !!

Viel Freude damit

mfg fredi309

Ich habe einen von einem 2008er bei mir verbaut->Hier ist ein Beispiel. Meiner hat gebraucht ca. 70€ gekostet. Ich würde jedoch abraten in einen 307 mit VAN BUS ein NAC einzubauen !!. Es war schon problematisch einen passenden VAN CAN Adapter für das RT6 zum Laufen zu bringen. Hierzu hatte ich mit dem Konstrukteur des Adapters sehr viel Kontakt und habe meine eigene Platine dafür erstellt . Das ist schon eine eigene Nummer . Falls du an einem gut funktionierenden VAN/CAN Adapter Interesse hast gibt es hier einige gute Infos !!

mfg fredi309

Zitat von PG307

an man denn eine CD Player oder CD - Wechsler mit einem NAC betreiben ?

Kann man, habe bei meinem NAC einen CD Player nachgerüstet

Nein, das funktioniert in dieser Form nicht, da über das LWL Kabel die Videosignale des RT3 übertragen werden. Das "normale" Anzeigeinstrument erhält die Informationen über den VAN-BUS und kann mit einem Modul auch ohne ein Radio betrieben werden.

Wenn du ein "Upgrade" vornehmen möchtest gibt es die Möglichkeit mittels eines VAN/CAN Adapters z.B. ein RT4 /RT5/RT6 nachzurüsten. Dies habe ich bei dem 206+ von meinem Bruder gemacht .

Wenn du einen 2.0 Blue HDI mit 150 PS hast würde ich meinen ja -> siehe hier. Scheint gleich wie beim 1.6 HDI zu sein

Versuch einmal den Parameter "type of obstacle detection system" to "old system" in Zone 2133 zu setzen . Hatte das gleich Problem und das war meine Lösung

Ich hatte bei mir auch ein Problem mit Start/Stop !! Er machte immer 3 Versuche zu starten und brach dann ab-> meine Lösung war sehr simpel. Da zumindest bei meinem Diesel die Lichtmaschine als Starter für das Start/Stop-System agiert, lag das Problem an einem abgenutzten Flachriemen und kraftgeschwächten Spannrollen. So konnte die Kraft nicht mehr auf den Motor übertragen werden . Einfach alles getauscht und seitdem wieder beim 1ten Startversuch alles OK

Zitat von Mike207cc

Interessant war auch, dass die Sicherung für zb Innenbeleuchtung, Zigarettenanzünder an der Sicherung Strom hatten, aber die Beleuchtung dunkel blieb und am Anzünder auch nichts ankam.

Hast du das Massekabel an der Batterie auf Durchgang überprüft (vielleicht hat es intern Korrosion welche von außen nicht zu erkennen ist) . Für mich sieht das Ganze nach einem Problem in der Versorgung aus-> Ich tippe am ehesten auf ein Masseproblem oder einen Kabelschaden . Vielleicht gibt es auch ein Problem an den Steckverbindungen

Ich glaube nicht, dass die BSI defekt ist (ist sehr selten !!!)

mfg fredi309

Funktioniert auch bei mir einwandfrei, ebenfalls selbst nachgerüstet

Bei mir, musste ich das Kabel aber erst selbst am Stecker des NAC nach Anleitung einpinnen (siehe Foto)-> Vielleicht ist dir da ein Fehler unterlaufen

Problematisch für die Pumpe ist die fehlende Schmierung durch den Diesel. Wenn du Pech hast, hat die Pumpe verrieben und muss getauscht werden. Ich würde zuerst einmal den Tank leeren und gut reinigen. Danach mit frischem Diesel füllen und die Leitungen gut mit dem Diesel durchspülen. Der Dieselfilter muss ebenfalls ersetzt werden. Wenn das alles gemacht ist, am besten die Leitungen an den Injektoren abschrauben und starten, bis überall wieder Diesel herausläuft. Nach dem Festziehen kann man schauen ob der Wagen wieder anspringt und wie er sich verhält. Ich kann natürlich nur Empfehlungen abgeben, wie ich es in diesem Fall machen würde um kostengünstig das Problem zu beheben und natürlich keine Verantwortung übernehmen.

mfg fredi309

Zitat von Bonn3Nuit

Wir dieses teil dann auch benötigt? https://www.ars24.com/zubehoer…n-play-iso-anschlusskabel

Ist sehr zu empfehlen (habe ich auch verbaut), du brauchst aber noch folgendes Adapterkabel.

Damit ist es dann wirklich fast plug'n play .

Ich würde jedoch empfehlen die Stromversorgung nicht direkt aus dem RCC zu verwenden (wie es beim plug'n play möglich ist), sondern direkt über eine eigene Sicherung an die Batterie anzubinden (nur so kann der Verstärker die volle Leistung entfalten). Bei mir läuft es zwar derzeit in der plug'n play Version, jedoch werde ich das sicher noch ändern.

Der Verstärker hat doch 320 Watt, da kommt die Versorgungsleitung des Radios rasch an die Grenze. Ich plane daher noch folgendes:

• Anschluss einer entsprechenden Versorgungsleitung (mind. 4mm2) von der Batterie bis zu Verstärker
• Die Spannung, die vom RCC/NAC bereitgestellt wird, möchte ich zukünftig nur als Schaltspannung für ein ordentliches Relais verwenden. Der Vorteil ist, dass so der Verstärker immer komplett abgeschaltet wird sobald keine Spannung mehr am Radio anliegt. Dies ist natürlich auch mit der direkten Verbindung der Fall, jedoch halte ich persönlich diese Lösung aus den vorhergenannten Gründen nicht für zielführend)

mfg fredi309

Ich habe das System in meinem 3008er von 2018 hinten und vorne verbaut und bin sehr zufrieden damit, ich würde aber unbedingt die Türen mit Alubutyl dämmen (bringt wirklich einen viel besseren Klang ). Es ist ein sehr großer Unterschied zu den "Standard-Brüllwürfeln".

Inzwischen habe ich zusätzlich noch den FOCAL Impulse 4.320 nachgerüstet (ist aber schon eher meiner Spinnerei geschuldet ).Das System klingt auch ohne Verstärker um Welten besser !!

mfg fredi309

Zitat von L005ER

Bis der tot uns scheidet, ehrlich gesagt, am liebsten wäre mir kein Auto zu benötigen.

Dem kann ich nur zustimmen Unser derzeitiger Fahrzeugbestand:

Peugeot 308 T7 von 2009 mit 270 000 km (von mir damals neu gekauft), Das Auto ist einfach unverwüstlich und für kein Geld der Welt würde ich mich davon trennen-> so einen guten und zuverlässigen Wagen baut niemand mehr (1,6 HDI mit 109 PS/Partikelfilter und EURO 4). Die Werkstatt hat er zuletzt 2013 gesehen- ich bin vermutlich um einiges genauer und nehme mit mehr Zeit für die "Wehwehchen")

Peugeot 3008 P84 von 2018 mit 133 000 km. Letztes Jahr als Importwagen erworben. Befindet sich jetzt in einem sehr guten Zustand (nachdem die ganzen Verfehlungen der Wertstätte beseitigt sind). Das Auto kann von mir aus ewig fahren, der Fahrkomfort ist ausgezeichnet, die Ausstattung OK. Ist ebenfalls ein 1.6 HDI mit Automatik und 120 PS und natürlich mit dem berüchtigten (bis jetzt aber völlig problemlosen) Ad-Blue Tank .

Früher habe ich auch öfters gewechselt, aber mit dem Alter legten sich diese Gelüste und ich möchte ein zuverlässiges Auto nicht mehr hergeben, da ja bekannt ist, dass die Qualität des "Nachfolgers" niemals mehr den gewohnten Ansprüchen an Zuverlässigkeit gerecht werden kann.

Der "Canduino" ist im Grunde nichts anderes als ein "normaler" Arduino, bei dem zusätzlich der MCP2515 auf dem Board integriert wurde, daher müsste eigentlich jeder Sketch laufen

Hast du alle Bibliotheken installiert (sind im Sketch hinterlegt)?

Du kannst diese unter dem folgenden Punkt in der Aruino IDE hinzufügen

Hier fügst du einfach beide Libraries aus dem Order hinzu

Dann musst du noch deinen Arduino richtig auswählen z.B.

evtl. musst du noch einen passenden Treiber installieren -> du musst schauen ob dein Board im Gerätemanager erkannt wird und ggf den Treiber manuell installieren !!

Versuch einmal diesen Sketch->hat bei mir immer gut funktioniert

mfg fredi309

Zitat von Mittns

Selbst mit Fahrgestellnummer, wo genau dieses Steuergerät verbaut ist, wird in der Doku nur eins mit den 2 oben genannten Steckern angezeigt

Vielen Dank für deine gute Recherche, könntest du mir vielleicht di VIN die du nachgeschaut hast (gerne auch per PN) zur Verfügung stellen !?

Zitat von Mittns

Ist das Steuergerät aus dem 3008 II oder aus einem anderen Modell?

Denn bei dem 3008 II und 5008 II wird das Steuergerät mit nur diesen beiden (blauen + braunen) Steckern angezeigt.

Das Steuergerät stammt aus einem Grandland X-> sollte jedoch funktionieren . Meiner Vermutung ist inzwischen ,dass evtl. eine andere Kalibrierung (nicht die Codierung) hinterlegt ist-> daher meine Frage nach der VIN (evtl. kann mein Kontakt aus England die Kalibrierungsdatei für einen 3008 neu einspielen)

Großen Respekt und Dank wie professionell einem hier in diesem Forum geholfen wird !!!

Edit:

Ich habe jetzt das Steuergerät nochmals ausgebaut und zerlegt-> das Pinout ist definitiv anders . Meine Messung ergab, dass die Pins 37,38,39,40 definitiv auf Masse liegen und somit eine Erkennung nicht möglich ist . Derzeit bleibt mir scheinbar keine Option das Projekt fortzuführen, denn 275€ ist es mir auch nicht wert.

Vielleicht hat ja noch jemand irgendeine Idee

Schade, dass Peugeot die Schaltpläne nicht richtig wartet !!

mfg fredi 309

PS.: Eine Spende als kleiner Dank ist erstmal raus

Ich habe jetzt etwas recherchiert und habe einige "unscharfe" Fotos vom blauen und vom weissen Stecker studiert. Grob kann man erkennen, dass das Pinout anscheinend anders ist. Hat irgendjemand Zugang zu den originalen Schaltplänen für den P84 und kann mir das richtige Pinout für den weissen Stecker (für den blauen habe ich es !!! )zukommen lassen !?

Ich kann sonst nur um über275€ das originale Kabel kaufen und das ist doch etwas viel für einige Drähte und einen Stecker

Vielen Dank im Voraus

Hallo Leute,

Ich habe das nächste Projekt in Angriff genommen-> die Nachrüstung des originalen Duftspenders .

Folgendes ist bereits erledigt:

1. Mechanischer Einbau
2. Austausch des Klimasteuergerätes
3. Codierung im NAC vollständig
4. Einbau des neuen Klimabedienteiles mit der Taste für das Amplify Cockpit (geht natürlich auch ohne-> aber ich habe es gerne perfekt )

Anbei einige Fotos zum bisherigen Fortschritt:

Was noch nicht funktioniert und wobei ihr mir evtl. helfen könnt.

Ich benötige die genaue Pinbelegung des weissen !!! Steckers (da ich nur das Verbindungskabel mit den blauen Stecker gebraucht gefunden habe und dieses 1:1 auf den weißen Stecker umgepinnt habe). Mein Hauptproproblem ist, dass anscheinend das Pinout unterschiedlich ist, da die Duftkassette nicht erkannt wird .

Hierzu eine kurze Erklärung:

Das Vorhandensein der Kassette wird durch 3 Mikroschalter im Gehäuse des Duftspenders erfasst. Diese Schalter schalten unterschiedliche Widerstandswerte an die PINS 7+8 bzw. 37+38 des blauen !!! Steckers. Ist die Kassette eingelegt wird durch einen "Zapfen" genau 1 Microschalter gedrückt (korrekte Funktion mit dem Multimeter überprüft) wodurch der entsprechende Widerstand auf die PINS geschaltet wird.

Vielleicht hat irgendjemand Zugriff auf die aktuelle Anbindung des Duftspenders !!

Vielen Dank im Voraus

mfg fredi309

Zitat von a0rayz

Abgesehen von AUX-IN port, Welche anderen Dinge kann ich an meinem Auto (Peugeot 407 Diesel 136CV) ändern?

Du kannst z.B. die PDC in der Radioanzeige freischalten oder das Tagfahrlicht-Menü freischalten. Ich habe damals das RT5 nachgerüstet und alles wunderbar einrichten können so wie ich wollte. Ich habe meinen 407er geliebt -> war (und ist) nach wie vor einer meiner absoluten Favoriten (bis auf die Probleme mit den Traggelenken und den Lüftungsklappen ) und ich würde ihn mir sofort wieder kaufen

Kauf dir ein PSA Evolution XS interface (jedenfalls einen FULL CHIP !!!!! Clone) z.B. hier und lade dir Diagbox 7.57 herunter (google hilft ). Das Interface kannst du auch für alle aktuellen Modelle verwenden (ich derzeit z.B. an meinem 3008er von 2018). Meines besitze ich schon viele Jahre und habe nie den Kauf bereut

Ich habe selbst sehr viel am 407er codiert (RT5 nachgerüstet....) und hat immer wunderbar funktioniert

mfg fredi309