Ist die Starterbatterie defekt?

Die Spannung bei einer neuen Batterie liegt (Umgebungstemperatur ca. 20°) ungefähr bei ca. 13V.

Wenn Deine Batterie über Nacht soviel herunter geht, kann das durchaus am Alter liegen und von einem langsamen Versagen zeugen.

Allerdings sollte man eine Batterie nicht direkt nach dem Abstellen des Motors messen, sondern den sogenannten Ruhestrom nach ca. 2 Stunden.

Und die Spannung sagt auch nicht unbedingt etwas über die Kapazität aus. Wichtig ist vor Allem wie sie sich beim Startvorgang verhält.

Bricht sie stark ein, oder hält sie ungefähr die Spannung?

Die Peugeots haben seit langem einen (intelligenten Generator - Lichtmaschine). dieser lädt, beeinflusst durch das BMS die Batterie nur bis ca. 85%.

Dann wird wieder nicht geladen bis ca. 60%.

So will man den Schadstoffausstoß niedrig halten, und auch die Batterie schonen.

Laden erfolgt in der "Ruhephase" beim Fahren nur, im sogenannten Schubbetrieb.

Lade doch die Batterie extern mal richtig voll, und mess dann nach einer Weile den Ruhestrom. Dann wieder (nach Möglichkeit nicht fahren) nach 2 Tagen.

Und auch beim Startvorgang. So kannst Du in etwa feststellen wie sie sich verhält.

Bedenke auch, dass etliche Verbraucher ständig Strom ziehen, auch im Stand.

Wie alt ist denn die Batterie? Ist sie von 2023?

Und wie ist Dein Fahrverhalten? Fährst Du regelmäßig, oder hast Du auch mal längere Standzeiten?

Quote from orloff34

Zum BMS, wir haben ja den ë-Spacetourer und damit keine Lima sondern einen DC-DC Konverter.

Ah sorry, hab ich glatt überlesen.

Quote from orloff34

Ich kann mir aber gut vorstellen, dass das BMS die gleiche Ladestrategie implementiert hat und nur in der Recuperationsphase lädt, wenn zwischen 60 und 85 %.

Das könnte dann bei meiner Kurzstrecke innerstädtisch und sehr defensiver Fahrweise tatsächlich ein Problem sein.

Das dürfte sicher so sein.

Dem kann man aber entgegensteuern, indem man die Batterie immer wieder mal selbst nachlädt.

Quote from orloff34

Kann ich das an der Bordspannung mit einem OBD2 Dongle während der Fahrt sehen?

Ja kannst Du.

Quote from orloff34

Also Ziffer 6 im Schein sagt 16.02.2023. Der Wagen war dann eine Tageszulassung 26.09.2023 und ich übernahm 04/2024 mit 200 km. Die Batterie ist die originale Blei Säure Batterie. Ich denke die war in der Zeit Mal tiefentladen.

Das dürfte ihr ganz sicher nicht gut getan haben, und hat den Alterungsprozess nur beschleunigt.

Quote from orloff34

Ich messe aber Mal den Ruhestrom um sicher zu sein, dass tatsächlich die Batterie die Spannung nicht mehr hält. Wenn ich sie ersetzen muss, nehme ich dann eine EFB Batterie

Ob da eine EFB Batterie die bessere Lösung ist, kann ich nicht sagen, da ich mich über die Ladezyklen bei E-Autos bisher wenig informiert habe.

Aber wenn es preislich kein allzu großer Unterschied ist, kann man damit nichts falsch machen.

Hallo. Das BMS-System wird nicht für „herkömmliche“ Batterien wie Blei-Säure-Batterien verwendet, sondern für Lithium-Batterien (Li-Ion, LiFePO4). Fast alle OBD2-Adapter zeigen die vom Generator an das Bordnetz gelieferte Spannung an, das Programm FAP Citroen/Peugeot OBD2. Es gibt noch ein weiteres hervorragendes Gerät zum Testen der Batterie, das deren Leistung anzeigt: Konnwei BK100/BK200.

Quote from Shalun

Das BMS-System wird nicht für „herkömmliche“ Batterien wie Blei-Säure-Batterien verwendet, sondern für Lithium-Batterien (Li-Ion, LiFePO4).

Wie würdest Du dann das System bezeichnen, dass die EFB/AGM Batterien in unseren Fahrzeugen und deren Ladezustände regelt?

Wie werden dann die Batterieladungen in den E-Autos geregelt?

Du könntest es selber rausfinden indem du die Spannung an den Batterieklemmen misst.

Beim Laden sollte sie ein bisschen höher liegen, so Richtung 13,5 bis 14 V.

Ich vermute die Bleibatterie wird immer geladen wenn die HV-Schütze geschlossen sind, also auch bei AC und DC-Ladung.