Nachrüst Empfehlungen für den Rifter

Möchte hier mal zwei banale aber wirksame Tipps loswerden, die für wenig Geld im Bauhaus zu finden sind...

1. Selbstklebende Gummipuffer pads für die aufklappbare Heckscheibe. Diese sind jeweils in der Nähe der befestigten Hydraulik an der Scheibe leicht versetzt davon zu finden. Wenn der fehlt, existiert bei zugeklappter Scheibe ein großer Hohlraum und kein Widerstand. Somit kann die Scheibe von außen an der Stelle leicht eingedrückt werden. Peugeot verwendet dort transparente Gummi Puffer. Habe bei Bauhaus 1:1 dieselben gefunden. Bauhöhe und Auflagefläche passen ebenso. Die werden dort als transparente Türpuffer verkauft. Halten wunderbar und man hat genügend als Ersatz:

https://www.bauhaus.info/tuerstopper/tuerpuffer-16x8-mm-selbstklebend-fuer-wand-und-moebel/p/27196892

2. Die Kunststoff Ablagen im Rifter insb. in der Tür sind zwar toll, jedoch rutschen Dinge darin recht leicht, oder wenn das nicht, kann klappern entstehen. Zu anderen ist diese, aber auch die Fläche auf Beifahrerseite im oberen und unteren Hanschuhfach, unterer Teil der Mittelkonsole usw. unbezogen. Jetzt gibt es einige die haben sich selbstklebendes Nadelfließ passend geschnitten für den ganzen Rifter aus der Türkei für irrsinnige 100€ bestellt. Bin da zu geizig für. Hab mir bei Bauhaus selbstklebende Velour Meter Ware für 6,90€ gekauft. Mit 3M Carwrapping Erfahrung, einer Schere, ein Bleistift und Metermaß hab ich innerhalb einer Stunde da heraus passende Stücke für Fahrer und Beifahrertür ablage, Mittelkonsole unteren Teil und beide Beifahrer Handschuhfächer geschnitten und verlegt. Ebenso vermittelt die Fläche eine verbesserte Haptik und im Winter ist die Auflagefläche bedeutend wärmer anzufassen:

https://www.bauhaus.info/dekofolien/d-c-fix-klebefolie-velours/p/15589162

Wer es noch nicht hat, aber im Rifter auch mal schlafen möchte, dem kann ich nur empfehlen sich zwei Tasten in die Heckklappen Verkleidung zum Öffnen der Heckklappe, und der Heckscheibe von Innen einzubauen.

Denn es wird spät. am ersten Morgen darauf die Ernüchterung eintreten, ansonsten über die zweite Sitzreihe klettern zu müssen um raus zu kommen.

Eigentlich ist der Vorgang recht simpel.

Die Zuleitungen beider in der Heckklappe eingelassenen Taster werden von jeweils neuen Leitungen die zu je einem Taster führen abgegriffen.

Dafür muss die Heckklappen Abdeckung abgenommen werden. Ich empfehle hier richtiges Werkzeug und etwas Mut an der Sache.

Und nicht vergessen ganz am Anfang den Akku im Motorraum abzuklemmen, ansonsten brummt man sich später unnötige Arbeit mit der Suche nach der defekten Sicherung auf!

Am Besten vorher schon für einen guten Vorrat an Verkleidungsclips sorgen.

Bspw diese: https://tinyurl.com/cxh5jv9s

Auch sollte man sowas parat haben:

- Abisolierzange: https://tinyurl.com/3b3jkexw

- Genügend 18AWG Leitung (Original ist gar dünner): https://tinyurl.com/fwe2hbeb

- Ich nutze diese Taster: https://tinyurl.com/4up3banr

Passend unisolierte Stoßverbinder mit ausreichend Materialstärke, Crimpzange, Isolationsmaterial und Schrumpfschläuche setze ich mal voraus.

Was auf keinen Fall gemacht werden sollte ist, Pfuscharbeit mit sog. "Stromdiebe" durchzuziehen!

Warum, weshalb wurde hier und im Verlauf vorbildlich angerissen: RE: [3008 II] Einbau LED für Anzeige Regeneration DPF beim Diesel

Und hier wären wir auch schon beim Grund meiner Maßnahme. Vor über 3 Jahre habe ich das mit Stromdiebe schnell schnell nach Kauf des Rifters so verpfuscht.

Ein Wunder dass das gehalten hat und es auch zu keinen Kurzschlüssen oder Kabelbrände geführt hat.

Gestern habe ich mir die Mühe gemacht alles abzubauen und den ganzen Kabelbaum wieder rauszureissen.

Ich muss zugeben der von Peugeot genutzte Kabelquerschnitt ist sehr klein. Schätze 20 oder 22AWG. Das macht es recht hart zu crimpen.

durch den Pfusch musste ich die schon recht kurzen Serien Kabel noch weiter kürzen und dann wieder neu gecrimpt verlängern um überhaupt erst mit der Leitungszuführung für die Taster wieder dranzugehen.

Schrumpfschläuche über Kabel und Crimpstellen dann noch Isolationsmaterial über die Leitungen, genug Puffer mit einkalkulieren und auf keinen Fall die Leitungen mit Kabelbinder mechanisch stressen.

Wichtig für später: genügend Leitungslänge für die Taster mit einplanen!

Vor dem Verheiraten der Heckklappe mit der Verkleidung am Besten Akku wieder anschließen, und die Verkleidung richtig rum in die Hand nehmen, auf die Ladefläche des Rifters steigen, und die Heckklappe mit einem beherzten Ruck von Innen zu ziehen. Der Grund ist, dass bei geöffneter Heckklappe die Taste für die Heckscheibe keine Reaktion zeigt und sonst vor finalen Zusammenbau nicht getestet werden kann. Mit der für die Heckklappe geht das, da hört man ein Klackern, aber dennoch ich empfehle beide Tasten so vorher einem Praxistest auszusetzen.

Auf der Ladefläche sieht man auch genug des Abfalls von diesen Stromdieben die ich vom alten Kabelbaum entfernt habe.

Ein weiterer Tip...

wer schon dabei ist, und die Heckklappenverkleidung abgenommen hat, dem empfehle ich sich mal ganz genau das Innere anzuschauen. Dort gibt es L-Stücke die das vordere Blech mit dem hinteren Blech im Hohlraum verbinden.

Diese sind einseitig verschweißt, aber auf der anderen Seite nur mit Tape verklebt. Ich habe mir viele Rifter ohne diese Verkleidung anschauen dürfen, und alle haben dasselbe Problem.

Insb. bei Verwendung der Handschlaufe zum schließen der Heckklappe Überkopf passiert es mit der Zeit dass durch Zug dieser sich der Kleber vom L-Stück Verbinder mechanisch löst.

Beginnt das bei einem, folgen die anderen unmittelbar nach gewisser Zeit über die ganze Breite der Heckklappe.

Was dann neben mechanischer Flexibilität entsteht ist u.U. ein Resonanzkörper, Scheuern oder ungewollte Flexibilität bei weiterer mechanischer Belastung unter Verwendung der Schlaufe.

Im letzten Jahr habe ich wegen einem Parkunfall eine komplett Neue Heckklappe und Scheibe bekommen.

Die Mechaniker habe ich angewiesen bitte zusätzlich Sorge dafür zu tragen alle diese L-Verbinder aufseiten der Verklebung noch zusätzlich irgendwie zu fixieren, so dass sich diese nicht mehr lösen können.

Die haben sich für einer Art Epoxit entschieden. Etwas über 1 Jahr später und genereller Nutzung dieser Schlaufe habe ich mir Gestern das Ergebnis anschauen können.

Keines hat sich bisher gelöst. Wer bei den Fotos genau hinschaut erkennt diese harte Verklebung im Kreis all dieser L-Verbinder.

Falls jemand auf der Suche nach einem hochwertig portablen Pump System mit ordentlich Durchsatz ist, und auch sonst oft vor kaputten oder ungenauen Pumpen an Tankstellen steht, die auch immer öfter dafür gar abkassieren wollen, dem kann ich von Milwaukee den M18 Akku Kompressor empfehlen: https://de.milwaukeetool.eu/de…8-akku-kompressor/m18-bi/

Ich habe ihn bald seit 1 Jahr im Einsatz, schon oft genutzt und bisher nichts negatives finden können. Die Haptik ist auch sehr gut.

Das ding ist laut, dessen sollte man sich bewusst sein. Das ist aber kein Extrem, und mich stört es nicht. Wollte ich nur gesagt haben, falls jemand die Geräuschkulisse auf Amazon Spielzeugniveau erwartet.

Es liegt an dem Hochleistungkompressor der mit ordentlich Druck schnell Volumen in den Reifen bringt.

Mich pisste es jedes Jahr aufs Neue an, typischerweise ab Herbst oder im Frühjahr im Umkreis von 20-30Km wie abgesprochen, bei fast allen Tankstellen vor kaputten und schon seit Monate nicht reparierter Pumpstationen zu stehen. Oder wenn man welche findet, dann sind sie ungenau, verschlissene Köpfe, oder verlangen Geld.

Es gibt so kleine möchtegern 3rd Party Pumpen, oder auch vom Auto Hersteller mitgelieferte denen schnell die Leistung im oberen Druckbereich fehlen, der Akku schlapp macht und schon ein PKW Reifen Aufpumpen eine Ewigkeit dauert.

Mit dem Milwaukee Akku Kompressor können scheinbar egal wie viel PKW Reifen von ganz leer auf Sollwert mit identischer Leistung aufgepumpt werden ohne dass das Teil überhitzt.

Er hat eine aktive Kühlung. Ich habe mal getestet 5 Sommerreifen von Platt auf 2,35Bar nacheinander ohne Pause aufzupumpen. Das ging genau so schnell wie auf der Tanke.

Das ging bei sommerlichen Temperaturen von ca. 26C genau so gut, wie bei winterlichen im einstelligen Bereich.

Das auch trotz dass der Kompressor und Schlauch irgendwas zwischen warm und heiß wurden, was ebenso normal ist.

Toll an dem Gerät ist auch dass es Speicherplätze für benutzerdefinierte Drücke hat die einfach per Taste immer wieder aufgerufen werden können.

Das Ding ist auch für fette Pickup, LKW und Landmaschinen Reifen konzipiert. Es gibt hierzu besonders im US YT Segment sehr viele Tests mit dem Gerät. Scheint da sehr verbreitet zu sein.

Dennoch habe ich einige Ratschläge einiger US Nutzer übernommen, die das Gerät noch besser machen als es schon war:

- LockNFlate (open flow), kein Druckverlust, kein Auf-, und Abschrauben, kein verrutschen mehr. Sehr geile Mechanik: https://tinyurl.com/3rwnahpz

- LockNFlate Adapter, passend um den Schlauch des Milwaukee mit dem LockNFlate Kopf zu verbinden: https://tinyurl.com/mnueumrp

Dazwischen empfiehlt es sich etwas Teflonband auf das Gewinde zu wickeln.

In dem Gesamtsystem nutze ich noch diese Milwaukee Teile:

- M18 5,5Ah Akku, hält ewig und ist noch halbwegs handlich. Selbstentladung über Monate hinweg auch bei großen Temperaturschwankungen sehr gering: https://de.milwaukeetool.eu/de…ut-5-5-ah-akku/m18-hb5-5/

- M12-18 FC Schnelladegerät: https://de.milwaukeetool.eu/de…hnellladegerat/m12-18-fc/

Ansonsten habe ich dem Gerät noch einen matten Displayschutz verpasst den ich hier noch zugeschnitten herumfliegen hatte.

Und ich habe mir noch einen Koffer zugelegt, wo ich alles inkl. Akku und Ladegerät zusammen immer auf der Ladefläche des Rifters mit mir habe: https://tinyurl.com/4uhkzv4s

Tankstellen fürs Reifen aufpumpen habe ich seit dem nie wieder aufgesucht.

P.S. bei Miller gibt es den Kompressor alleine, oder auch manchmal im Set mit Akku von Herbst bis Winter oft subventioniert.