Umrüstung NAC Wave 2 auf Wave 2 DAB

Hallo zusammen,

ich möchte mein NAC Wave 2 gegen eines mit DAB ersetzen.

Habe auch eines besorgt bzw ist zu mir unterwegs, das sogar aus einem C4 Grand Picasso stammt. Allerdings ein Benziner usw, d.h. beide Kalibrationen runterladen, und dann die des DAB Gerätes durch meine ersetzen.

Soweit ist mir auch alles klar mit Arduino usw.

Wenn ich es allerdings richtig verstanden habe aus diversen anderen Threads, geht trotz korrigierter FGNR im NAC trotzdem kein Tomtom Traffic mehr (sofern es nicht abboniert ist), ausser ich abbonier es mir auf die Fahrgestellnummer des Spenders. Theoretisch könnte ich dann allerdings das TT Traffic auf die andere FGNR bestellen (die könnte ich ja vorab aus dem "neuen" Radio auslesen), oder sehe ich das was falsch?

Speedcams usw bei uns sind doch recht fein.

Gibt es zumindest theoretisch die Möglichkeit ein gebrauchtes Radio neu mit dem Fahrzeug zu verknüpfen via Diagbox (und Token)?

Einige Fahrzeughersteller lassen dies ja nicht zu.

Hallo,

Irgendwie stehe ich voll am schlauch:

Alles soweit aufgebaut ausserhalb vom Auto, Spannungsversorgung an 11+21, CANH auf 10, CANL auf 20 vom NAC und ich schaffe keine Kommunikation am CAN Bus, auch im Auto via OBD nicht.

Folgende Varianten habe ich bereits durchprobiert:

Arduino Uno R3 mit Can Shield 2.0 aufgesteckt

Arduino Uno R3 mit CAN Shield mit Jumper Wires aufgebaut wie hier https://www.arduino.cc/referen…ctions/communication/spi/ und [Selbstbau] Arduino Nano mit MCP2515 und OBD oder Infotainment System verbinden

Arduino Mega 2560 mit Can Shield 2.0 aufgesteckt

Arduino Nano R3 mit Can Shield mit Kabel

Arduino Nano R3 mit MCP2515 Modul im selbstau thread beschrieben verkabelt

folgendes bekomme ich im PSA-Arduino-logfile wie auch in der Arduino IDE Raus, Visual Studio Code habe ich noch nicht probiert, denke aber wird keinen Unterschied machen:

> 00

> >764:664

> 1003

< OK

Dann ist aus.

Bekomme keine Verbindung zum NAC. Weder am Tisch (mit dem bench sketch natürlich), ebenso mit der normalen im Auto.

Auf die anpassung Pin 9 / 10 wie auch 8MHZ / 16MHZ beim MCP2515 Modul habe ich natürlich acht gegeben.

Librarys sind natürlich auch installiert.

Vielleicht kann mir da irgendwer einen Schubs geben in die richtige richtung.

Ja, das ist in den Sketches ja so hinterlegt. Sollten es zum Nac ausgebaut nicht 125 sein?

Im Auto sowieso 500

Hallo,

ja ich nehme den Bench Sketch für ausgebaut, im Auto den normalen. Ich würde jetzt nichts merken, das das NAC startet (ausgebaut würde ich wenn, dann überhaupt nur am Lüfter merken).

Habe es mit und ohne Terminierungswiderstand probiert. Prinzipiell scheinen auch die Pegel am Can Bus zu passen (etwa 2.1V auf Low, 2.9V auf High.

Irgendwas passt an der Kommunikation nicht, und ich weiß nicht warum.

Gaaanz blöde Frage: 12V werden am Can Adapterboard nicht benötigt, wenn überhaupt, dann GND, oder werden die 12V irgendwo benötigt?

Naja, zwei shields, zwei Adapter, drei Uno, zwei Mega, drei Nano. Meine Due kann ich nicht probieren da die auf 3.3V laufen. Die shields habe ich verkabelt wie auch aufgesteckt.

Mal durchschnaufen und alles nochmal anschauen.

Ja, das klingt nach einen plan. Ganz blöde frage: welche version von der IDE hast du?? muss mal schauen, welche ich am Laptop habe. es könnte natürlich sein, das da irgendein problem ist (normalerweise ists egal).

Hallo,

Bin jetzt einen schritt weitergekommen: wenn ich das ganze mit dem CAN_Read wie auch CAN_speedtest aus dem Library bespiele klappts und bekomme was rein, wenn ich CAN H oder L trenne, bricht der Datenstrom ab unu beim wiederverbinden klappt er schnell wieder. Auf einen Fehler bzw mehrere Merkwürdigkeiten bin ich schon gestossen: das Shield V2 benötigt wieder den CS Pin auf 10 anstelle von 9. jetzt schaffe ich es nur noch nicht, die kommunikation mit dem richtigen sketch zum laufen bekommen. habe mir zwischendurch ein paar print.serial reingeschmissen zum schauen, ob überhaupt was geht: void_setup und void_loop laufen.

andere gaaaaaanz blöde frage: mit Token und manueller Codierung mittels diagbox kann ich ja auch die FGNR ändern, oder sehe ich das falsch. habe dazu zugang. vermutlich die Seriennummerhinterlegung zu FGNR werde ich nicht korrigieren können, aber was solls.

Das waren nicht die Daten, die ich mit dem PSA... Sketch gemacht habe sondern mit dem Can read Sketch. Ja, waren 16MHz mit richtigen can speed

Hallo, danke für die Unterstützung.

Ich habe jetzt mal über Diagbox codiert. In der manuellen codierung (also nicht automatisierte Ferncodierung) ist die Fahrgestellnummer zum korrigieren.

Anschließend habe ich dann die automatisierte ferncodierung durchgeführt, damit alle meine Fahrzeugparameter übernommen werden.

Abschließend nochmal die manuelle Codierung ums DAB zu aktivieren.

Ergbniss: läuft

Erkentnis: es geht auch über den offiziellen Weg ein gebrauchtes NAC ins Fahrzeug zum reinkodieren. Ob in der zentralen Stellantisfahrzeugdatenbank nun die Seriennummer des NAC Rechners für die Zuordnung des connected navigation packs auf meine Fahrgestellnummer umgetragen worden ist oder nicht kann ich erst beurteilen, wenn das erste ausläuft.

Trotzdem werde ich das ganze nochmals neu aufsetzen um auch mittels Arduino reinzukommen.

Habe gestern abend die Muse gehabt, mich nochmals dazuzusetzen mit einem neuen Nano und CAN Adapterport. wie bereits x-fach aufgebaut, verbindungen geprüft, alles aufgebaut, strom drauf und es wurde hell - das ganze habe ich an meinem Original NAC Wave 2 durchgeführt.

Keine Ahnung wo das Problem lag, aber direkt die Antwort nach 1003 bekommen. Da mein neues NAC aus einem Unfallwagen stammt, habe ich den Verdacht, das es zuerst in einem funktionierenden Fahrzeug sein musste um irgendeine Verriegelung oder ähnliches zu deaktivieren.

Hallo,

Danke für das angebot, aber sobald ich es im Fahrzeug angesteckt habe, ists gelaufen, musste halt die FGNR usw korrigieren. Da ich ohnehin die möglichkeit zum Onlinecodieren habe (kostet allerdings), habe ich es so zum laufen gebracht.